乘車日期：2018.05.04
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：40PPD2525
列車編組：12節PP客車編組（第1車、第6車、第11~12車的無階化尚未改造）
本 務 機：（屏東）E1021＋E1002（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:45到(2A)
12:47開(誤02分)
保 安 12:53(06"43) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:54(07"36)
中 洲 12:56(08"57)
大 湖 12:57(10"45)
路 竹 12:59(12"43)
岡 山 13:03(16"33) 超越停靠第2B月台的區間3157次(潮州861＋862斗六)
橋 頭 13:05(18"19)
楠 梓 13:07(20"41)
新左營 13:11(24"44)到
13:13開(3A，誤02分)
左 營 13:16(02"37)
高 雄 13:22(08"56)到
13:24開(5A，準 點)
鳳 山 13:31(07"21)到
13:33開(2A，誤01分)
後 庄 13:37(04"12)
九曲堂 13:40(07"00)
六塊厝 13:44(10"40)
屏 東 13:47(14"24)到(2B，誤03分)
乘後心得：
此車次先前上個月前有搭過，這次是從台南一路坐到屏東為止，同時台南至屏東間所
使用電子票證搭乘自強號，正好是70km以內（兩地距離為67.6km）採區間車九折價。
運轉方面，這次在台南站與新左營站有出現稍有延誤開車，到了高雄站後才恢復準時
狀態。只是萬萬沒想到，從鳳山站又再度稍有延誤開車，到了終點屏東站的途中，卻因為
拐線到第2B月台的關係，反而把延誤時間拉到三分鐘抵達而作收。要是113次有出現延誤9
分鐘以上的話，這下子到了終點屏東站是否有要改拐到第1A月台的可能？光是自從屏東站
的二期工程完工後，第1A月台的列車停靠似乎非常少，除了待避南下列車之外，應該從來
還沒有出現過在第1A月台的北上發車的情形。