乘車日期：107年04月01日(日)
乘坐列車：709次，南迴線莒光號(周日行駛)
行駛區間：新左營→台東
乘坐區間：新左營→台東(全程)
列車編組：(台東端)R129-FPK10001-SP32962-SP32874-FP10045
-FP10043-SP32972-FP10063-FP10033-PBK32601(新左營端)
乘坐位置：FP10045，4車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 15:31:05開/3B +1.0
X:3182次區間車(EMU500*8)
左營 34:14通
X:136次普悠瑪號
X:138次PP自強號
高雄 41:58停/5A +1.0 4A:308次自強號(DR2800*9)停靠
45:07開 0
X:3334次區間車(EMU500*8)
鳳山 53:25停/2A +0.5 1:142次PP自強號停靠
55:08開 +1.3
後庄 59:56通
X:3184次區間車(EMU500*8)
九曲堂 14:02:57通
高屏溪橋西端 03:40通 過橋時間:80秒
高屏溪橋東端 05:00通
六塊厝 06:25通
X:2次觀光列車/52次莒光號
屏東 08:33停/1B +0.5 開車後坐八成滿至台東
10:21開 +0.3
X:3188次區間車(EMU800)
歸來 13:49通
麟洛 15:22通
西勢 17:07通
竹田 19:46通
X:524次莒光號
上潮州大橋前開始減速
潮州 25:05停/1B +1.0 2A:314次自強號(DR3100*9)停靠
26:57開 +1.0 2B:3192次區間車(EMU500*8)待開
崁頂 31:47通
慢行路段一
南州 33:53通 1A:3532次區間車(DR2900/3000*3)停靠
鎮安 36:40通
列車長查票
林邊 39:00通
佳冬 43:22停/1A 停車交會不辦客
46:59開 1B:316次自強號(DR2900/3000*?)
東海 51:26通
慢行路段二
枋寮 55:24停/1B +1.5 2A;3534次區間車(DR2900/3000*3)待開
57:29開 +2.5 2B:782次復興號停靠
加祿 17:03:25通
內獅 05:38通
枋山 09:24通
枋野 17:04停/4股 停車不辦客
17:34開 3股:754次莒光號停車交會
中央號誌 miss 走西正線
中央隧道 22:21入 6分10秒通過
28:31出 平均時速78.52公里
菩安 28:39通 已廢站
安朔隧道內交會3672次普快車(17:31:27)
古莊 35:11通 已降為號誌站
慢行路段三
大武 39:53停/1A +4.0 1B:374次自強號停靠(17:31:27停車)
47:12開 +1.3 編組DR3100*12
富山 54:54通 已廢站
瀧溪 57:42通
慢行路段四
多良 04:02通 已廢站
金崙 07:37停/1B +3.5 1A:324次自強號通過(17:10:01)
10:39開 +0.8 編組DR2800*12
香蘭 18:08通 已廢站
太麻里 22:49停/2A -0.3 1B:5986次慈濟專車停車交會、待避
(手動門莒光號*?)
25:00開 +1.0 2B:708次莒光號停靠(17:23:28停車)
三和 32:42通 已廢站
慢行路段五
知本 36:41停/1B +1.8
37:53開 +1.0
康樂 45:29通
台東 51:20停/1B +1.3 2A:445次普悠瑪號待開(130周年彩繪)
慢行路段：
1.潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.03.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
2.佳冬＝枋寮間路線/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.03.31 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.12.07(206)[原106.08.17(203)電]
3.古莊＝大武間路線/K43+100~400/106.11.15 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)電]
4.瀧溪＝金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)電]
5.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
單線路段：潮州=中央號誌、古莊=台東
乘後心得：
過了南州後沒多久開始想上廁所，忍到佳冬停車交會316次時才去，上完正要走到位子時316次就開過去，只看到車尾來不及算有幾節車廂。
原本以為枋野會走西正線直接高速通過，可以知道莒光號能多快跑完中央隧道，沒想到竟然停車再開，到大武時誤點累積到4分鐘，靠著交會374次較長停車時間才吃掉誤點，這班105年改點前只開星期日的加班車表面上停靠站比某些自強號少很多，不過因為停車交會次數較多加上車子性能較差，行車時間還是輸多數自強號班次。
也許是高雄開車後半小時就有317次自強號，這班車星期日傍晚也沒有坐滿，眼前的50.52號都沒人坐、車內還有些一人坐兩個位子(意即旁邊沒坐人)，儘管317次的高雄=台東行車時間只有少17分鐘還貴了一百多塊。