乘車日期：2018.05.05
乘坐車次：區間3703次
乘坐區間：台 南→沙 崙
乘坐車廂：45EMC614
列車編組：（沙崙）45EMC614＋50EP614＋45ET614＋45EM614（嘉義），編組為無階化
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：第一車靠第二道門至第三道門之間的海側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:29到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的自強301次
06:30開(準 點) （DR3000型3組[1~9]＋DR2800型1組[10~12]）
保 安 06:37(06"50)到 待避自強301次（柴聯車混編組，6:42通過）
06:44開(3 ，誤01分) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 06:46(02"58)到
06:47開(1 ，誤02分)
中 洲 06:51(03"30)到
06:52開(1A，誤03分)
長榮大學 06:55(03"34)到
06:56開(1 ，誤02分)
沙 崙 07:00(03"51)到(A ，誤01分)
乘後心得：
去年與前年搭乘沙崙線班次為3701次，這次換搭3703次，原因是當時為了要轉乘高鐵
606次（週六的早鳥優惠，最便宜只有8折價），而不是高鐵204次，外加高鐵204次於週一
與週六沒有早鳥優惠。
運轉方面，這次搭乘該班次的排點還真的是非常詭異來形容，因為還沒有抵達中洲站
而進入沙崙線時，中途在保安站竟然還敢待避自強號，感覺起來這是在觸霉頭。今天果然
不出我所料！自從保安站稍有延誤開車之後，從仁德站就開始增加一分鐘延誤，直到進入
沙崙線後才有慢慢改善，可惜抵達終點站卻差點趕回準點。就在本人下車沒多久，有少數
乘客下車後就直接衝向高鐵剪票口，八成是為了要趕搭高鐵204次有關！只能說剩下最後7
~8分鐘的轉乘來看，風險真的是非常大！