乘車日期：107年05月11日(五)
乘坐列車：144次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：高雄→基隆
乘坐區間：斗六→田中
列車編組：(基隆端)E1035-PPT1110-PPT1039-PPT1057-PPT1066
-PPC1343-PPH1467-PPT1197-PPT1158-PPT1119-...以下漏抄(高雄端)
乘坐位置：PPT1110，12車33號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
斗六 18:51:03開/2A +9.0 1B:2343次區間車(EMU800)停靠
石榴 55:10通
X:2213次區間車(EMU700)
林內 57:55通
濁水溪橋 59:59上 過橋時間:54秒
19:00:53下
慢行路段一
二水 03:20通
X:1521次區間車(EMU800)
田中 07:43停/1A +10.8 1B:175次PP自強號
09:49開 +11.8
慢行路段：
1.二水＝林內間東、西正線/K249+925~975/107.05.08 04:50~107.05.22 00:01/
時速60公里/明渠改建工程/107.05.04(206)
乘後心得：
母親節的人潮真是恐怖，這班車第12車站了將近三十人，前面的車廂有多擠令我不敢想像，反方向的175次也有誤點情形；這班車的票價比前一班52次還高，車子性能也高很多，不過擁擠程度使我產生52次高級很多的錯覺，可惜全程搭乘52次是大站間才有的福利，前往小站必須轉車。
大量人潮使高雄開出後逐漸誤點，與52次的時間差距越拉越大，從前方車頭的聲音、列車加速度可知司機想要加速趕點，不過濁水溪橋=二水間限速60公里的慢行還是多增加一分鐘的誤點。