乘車日期：2018/6/2(六)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：台 東→枋 寮
乘坐區間：台 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32717
列車編組：(順行端)R102－35SPK32757－40TP32242－35SPK32717(逆行端)
列車噸數：78+2*35+40=188噸
本務機：R102
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32717海側靠窗(10號)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 16:00:13開(晚0.3分) (1B) 5782次停靠於1A側；81次(本務機E415)於2A側待開
康 樂 :06:06到(早1.0分) (1B)
:07:47開(早0.3分)
知 本 :15:27到(早2.5分) (1B)
:19:56開(準 點)
太 麻 里 :31:48到(早0.3分) (2A)
:34:27開(晚0.5分)
金 崙 :45:31到(晚0.5分) (1B) Ｘ313次(DMU2900/3000)，進1A側
:50:55開(晚3.0分) (16:49:50到，16:51:00開)
多 良 :55:23 (晚4.0分)
瀧 溪 17:02:24到(晚4.5分) (1A)
:03:08開(晚3.3分)
大 武 :14:30到(晚2.5分) (1B)
:21:17開(晚0.3分)
古 莊 :26:58 (晚1.0分) 站內2股通過
行駛東正線，Ｘ703次
中 央 :43:34 (晚1.5分)
枋 野 :46:12到(早0.8分) 停靠於站內4股
5782次(本務機R108)進站內2股(17:55:21到)
Ｘ317次(DMU2800)，進站內3股
:56:04開(準 點) (17:55:46到，17:56:16開)
枋 山 18:03:45到(晚0.8分) (1)
:04:16開(晚0.8分)
內 獅 :10:08到(晚1.8分) (1)
:10:35開(晚1.5分)
加 祿 :14:47到(晚1.3分) (2A)
:16:00開(晚2.0分)
枋 寮 :23:03到(晚2.0分) (2B)
慢行路段：1.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速40公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.瀧溪＝金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)
[原106.11.10(204)電]
乘後心得：
幸好5782次並沒有延誤太多抵達台東，先至出口過卡之後還來得及趕回月台轉搭3672，本來
要在車上補票，結果車長表示他的補票機壞了，要筆者到枋寮再補票，之後則是決定趁大武
停車的空檔至站房購票。可能與天氣因素有關，本日的乘客並沒有很多，只有印度仔那車有
一小團看起來是家族出遊的乘客，其餘則均為零星散客。運轉上因5782開在後頭，枋野難得
出現3車交會的景象。而枋野出發之後，則因下坡路段開得較保守，最後約晚2分抵達枋寮。