乘車日期：2018.06.03
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2524
列車編組：12節PP客車編組（其中第3車與第11車為「無階化」）
本 務 機：（潮州）E1053＋E1057（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車10號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:49(03"46)
林鳳營 13:51(05"42)
隆 田 13:54(08"39)
拔 林 13:55(09"57)
善 化 13:57(12"27) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU611，無階)
南 科 13:59(14"06)
新 市 14:01(16"25)
永 康 14:04(19"02) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮州561＋559斗六)
大 橋 14:06(21"09)
台 南 14:09(23"46)到
14:11開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次先前在4月底(4/29)有搭過，另外該列車的編組與一星期前所搭乘121次，皆為
同一編組，只不過車廂與南下的本務機有出現稍有變動。想不到這一次又出現南下本務機
出現「單號」朝北端的畫面。不曉得最近半個月以來，配屬「七堵機務段」的其中18輛PP
「雙號」車頭是出了什麼問題？也使得其中兩輛（指35號與57號）原本為朝南端的單號，
應該有使用過「轉車盤」（最近所看到的Youtube影片都是R系列的柴電機車來轉向，PP車
車頭轉向則是好像沒有人有錄到此畫面）來轉向而朝北端。
運轉方面，新營～台南間全程沒有受到阻礙而慢行。抵達台南站之後，原本應該是要
交會停靠第2B月台的北上區間3164次，想不到該區間車卻不明原因延誤，也使得停靠月台
出現變動（改停第1月台），另外北上自強128次也是有出現延誤將近十分鐘的情形。