乘車日期：2018.06.02
乘坐車次：152次 山線自強號
乘坐區間：屏 東→彰 化
乘坐車廂：PP機車
列車編組：沒抄
列車噸數：12C/425T
本務機 ：E1035
後連機 ：E1055
牽引種別：PP 速限：130km/hr
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：PP本務機車本務側
記錄最小單位(01秒或15秒) ：0.5分
準誤點計算方式(0.3分或1分) ：0.5分
慢行 ：
花壇~員林 東正線 k224+332km~k224+412km 限速:100km/hr
新營~後壁 東西線 k317+250km~k317+550km 限速:60km/hr
記錄方式：
到 開
屏 東 18:43 (晚1分)
路塞
六塊厝 46.5 (晚1分)
路塞
九曲堂 18:51 (晚2分) 18:52 (晚2分)
路塞
後 庄 56.5 (晚3分)
路塞
鳳 山 19:00 (晚2.5分) 19:01 (晚2分)
路塞 機外
高 雄 19:09.5 (晚2.5分) 19:11.5 (晚1.5分) 7216次待避
左 營 17.5 (晚1分)
新左營 19:19 (晚0.5分) 19:20.5 (準點) 754次莒光號更換機車
楠 梓 24.5 (準點)
橋 頭 26.5 (早0.5分)
岡 山 19:29 (早1分) 19:31.5 (晚0.5分)
路 竹 36.5 (晚0.5分)
大 湖 38 (準點)
中 洲 40 (準點)
仁 德 41.5 (準點)
保 安 42 (早0.5分)
台 南 19:47.5 (早0.5分) 19:50.5 (晚0.5分)
大 橋 53 (晚0.5分)
永 康 55 (準點)
新 市 58 (晚0.5分) EMU500待避 正妹車長
南 科 20:00 (準點)
善 化 20:01.5 (準點)
拔 林 3.5 (準點)
隆 田 5 (準點)
林鳳營 7.5 (早0.5分)
柳 營 9.5 (早0.5分)
新 營 20:12 (早1分) 20:15.5 (晚0.5分)
後 壁 21 (晚0.5分)
南 靖 24 (準點)
水 上 25.5 (準點)
路塞 機外
嘉 義 20:32 (晚2分) 20:33.5 (晚0.5分)
嘉 北 36.5 (準點)
民 雄 40 (準點) EMU700待避
大 林 43 (準點)
石 龜 45.5 (準點)
斗 南 47.5 (準點)
斗 六 20:52 (早0.5分) 20:54.5 (晚0.5分)
石 榴 20:58 (準點)
林 內 21:00.5 (早0.5分)
二 水 5 (早0.5分)
田 中 8 (早0.5分)
社 頭 10.5 (早0.5分)
永 靖 12.5 (早0.5分)
路塞
員 林 21:15.5 (早0.5分) 21:17.5 (晚0.5分)
大 村 20.5 (晚0.5分)
花 壇 23 (晚0.5分) EMU700待避
彰 化 21:27.5 (早0.5分)
乘後心得：
屏東 18:40 7216次通過
屏東~高雄 這段都被7216次擋到
調度員的智力有問題
怎麼會先放限速60的車 跑在限速130的前面咧???
霹靂貓都知道 7216次在屏東先抓下來 跑在152次後面才合理!!!
只能壓縮旅客的時間 靠鳳山 高雄 新左營排點消化慢分
新左營 恢復正常 準點開
嘉義 可能是3198次有誤點 影響2372次開車 連帶影響152次進站
不過因152次嘉義排點有3分鐘 勉強準點開
員林 被2274次擋到
彰化 早0.5分到......