乘車日期：2018.06.09(六)
乘坐車次：410次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：35PPT1011(第10車)
列車編組：(樹林)E1049-35PPC1440-35PPT1152-35PPH1360-35PPT1038-
35PPT1041-35PPT1037-35PPC1411-35PPH1334-35PPT1118-
35PPT1011-35PPT1075-40PPP2508-E1042(台東)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過10車車燈或月台相對位置的時刻
松 山 08:03:56到(準點)
08:05:26開(晚0.5分)
南 港 08:07:57 (準點)
汐 科 08:11:11 (早0.7分)
汐 止 08:12:41 (早0.3分)/汐止-八堵慢行
五 堵 08:14:51 (晚0.8分)
百 福 08:18:46 (晚2.3分)
七 堵 08:20:17 (晚1.3分)
八 堵 08:25:21 (晚3.8分)
暖 暖 08:26:36 (晚3.5分)/暖暖-四腳亭慢行
四腳亭 08:31:00 (晚6.0分)
瑞 芳 08:35:30 (晚6.5分)/4148次待避
猴 硐 08:39:24 (晚6.0分)
三貂嶺 08:42:35 (晚6.5分)
牡 丹 08:45:35 (晚6.5分)/牡丹-雙溪施工慢行40km/hr
雙 溪 08:49:18 (晚7.3分)
貢 寮 08:53:07 (晚7.5分)
福 隆 08:55:32 (晚7.0分)
石 城 08:58:59 (晚7.0分)
大 里 09:00:36 (晚7.0分)
大 溪 09:03:31 (晚7.0分)
龜 山 09:06:19 (晚6.8分)/7534次待避
外 澳 09:08:35 (晚6.5分)
頭 城 09:10:32 (晚6.0分)
頂 埔 09:12:08 (晚6.8分)
礁 溪 09:14:27 (晚6.0分)/272次待避
四 城 09:16:59 (晚6.0分)
宜 蘭 09:19:12 (晚5.3分)
二 結 09:22:14 (晚4.8分)
中 里 09:22:54 (晚4.5分)
羅 東 09:24:03 (晚4.0分)
冬 山 09:26:45 (晚3.8分)
新 馬 09:29:25 (晚3.5分)
蘇澳新 09:30:13 (晚3.3分)
永 樂 09:33:52 (晚3.3分)
東 澳 09:37:18 (晚3.3分)
南 澳 09:41:38 (晚2.8分)
武 塔 09:43:35 (晚2.5分)
新觀音 09:44:27/09:49:36
漢 本 09:50:13 (晚2.8分)
和 平 09:52:20 (晚2.3分)
和 仁 09:56:11 (晚2.3分)
崇 德 10:01:18 (晚1.8分)
新 城 10:04:21 (晚1.3分)
景 美 10:07:18 (晚1.3分)
北 埔 10:11:18 (晚1.3分)
花 蓮 10:18:08到(晚2.3分)/2B,1:5967,3A:689
10:20:46開(晚0.8分)
乘後心得：開車前急急忙忙衝去買票
看到無座想說應該蠻正常的
沒想到我一走進車廂,居然看見8個空位,當天這節車廂都是團客
包括一團花蓮跟2團台東
後來一路坐這個位置到了花蓮都沒被趕,實在是不科學
運轉部分,首先就是戰犯4148次，當天因為4148誤點嚴重
在五堵就被緊跟在4148後面的1118給擋到七堵,所以過七堵之後就被4148給擋了
在快到四腳亭前,410被搞到幾乎停車
沒想到四腳亭居然沒抓下來,而是讓4148一路開到瑞芳才待避
也因此誤點急速增加到6分多
後來五份隧道口在施工,慢行40,又讓車速再次下降
司機一路過了貢寮才開始趕點,但效果不是很好
直到蘭陽平原內才發揮趕點功力,一路追回誤點
直到北埔站追至晚一分,可惜北埔站南固定的慢行,車子再度慢下來
最後花蓮晚了2分鐘到站,並小晚0.8分開車