乘車日期：2018.06.21
乘坐車次：1243次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ET 604
列車編組：(逆行端)
45EM 604－45ET 604－50EP 604－45EMC604＝
45EMC607－50EP 607－45ET 607－45EM 607
(順行端)
列車噸數：(45*3+50)*2=370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 19:40:10到(2A)(晚 1.3分)
19:41:19開 (晚 1.3分)
浮 洲 19:44:29到(1A)(晚 1.5分)
19:45:07開 (晚 1.5分)
Ｘ612次(19:46:18)
樹 林 19:48:24到(1B)(晚 1.5分) 1242次進2A月台(19:48:56到，19:49:43開)、
19:50:50開 (晚 0.8分) 448次進2B月台(19:49:38到)
南 樹 林 19:54:04到(1A)(準 點)
19:54:48開 (晚 0.3分)
山 佳 19:57:18到(1B)(晚 0.3分)
19:57:57開 (晚 0.5分)
Ｘ1244次(19:59:32)
鶯 歌 20:01:53到(1B)(晚 0.5分)
20:02:42開 (晚 0.3分)
慢行路段： 1.板橋＝樹林間東、西正線/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/時速40公里/浮洲站月臺施工/
107.06.04(204)
乘後心得：
由於晚下班的關係，剛好搭到用EMU600代打行駛的1243次。
運轉部分，1243次有預留週日在樹林待避 473次的排點，剛好可以用來消化板橋小
晚 1分多鐘開車造成的誤點，之後在樹林至鶯歌這段則是開得很兩極，山佳以前開得頗
保守，雖然排點鬆但都刻意貼著排點來開而已，山佳至鶯歌的排點變緊反而開得毫不放
水，最後還拚到 4分鐘內跑完對EMU500和EMU600來說非常難得。