乘車日期：2018.07.14
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門(西北向，台南～新左營)
9車29號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:19到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:22開(誤03分) （EMU530，無階化編組）
保 安 10:28(06"29) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:29(07"22)
中 洲 10:30(08"48)
大 湖 10:32(10"35)
路 竹 10:34(12"19)
岡 山 10:39(17"15)到
10:40開(2A，誤03分)
橋 頭 10:44(04"34)
楠 梓 10:47(06"50)
新左營 10:51(10"45)到
10:52開(3A，誤04分)
左 營 10:55(02"49)
高 雄 11:01(09"00)到
11:03開(5A，誤01分)
乘後心得：
此車次先前在上個月有搭過，當時為03+04編組，只不過今天搭乘的則是使用07+08。
感覺起來今天搭乘的編組來看，車況似乎不是很好，從台南站的開車就出現延誤三分鐘，
到了新左營站更是增加到一分鐘的延誤。再加上從新左營站開車沒多久，後方的柴電機車
（觀光列車51次的本務機【新左營～台東】）還一度悄悄的跟在紅斑馬的前面，而且至少
有兩至三節車廂的距離。只能說自強167次與觀光列車51次的時刻，相差6分鐘真的是非常
接近，搞不好隨時還會上演成類似幾天前的「追便當事件」！只是像這種情況來看，今年
的年度大改點後，應該是不會上演。據說高雄鐵路地下化完工通車後，屆時所有的紅斑馬
編組將要「閃電退役」，另外車次可能會更改，而且是二選一。分別為從前年開始行駛的
自強167次改自強157次（PP車），或者是降級為區間快2067次（EMU800），倒是看看往後
的行駛範圍（目前為彰化～潮州）是否有變動的可能？