乘車日期：2018.07.05
乘坐車次：111
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TED2007(第1車)
列車編組：40TED2008→40TEMA2015→45TEP2008→40TEMB2016
→40TEMB2014→45TEP2007→40TEMA2013→40TED2007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:56:29到(晚0.5分)3B
08:00:11開(晚0.3分)ATP*49秒
萬 華:08:03:40 (晚0.3分)
板 橋:08:07:09到(晚0.3分)2A，1551次待避
08:08:29開(晚0.5分)
浮 洲:08:10:42 (晚0.8分)
樹 林:08:12:34 (晚0.5分)
南樹林:08:14:02 (晚1.0分)
山 佳:08:15:09 (晚0.8分)
鶯 歌:08:17:48 (晚0.8分)
桃 園:08:24:02到(晚1.0分)
08:25:12開(晚1.3分)
內 壢:08:29:16 (晚0.8分)
中 壢:08:31:09 (晚0.8分)1127次待避
埔 心:08:34:03 (晚0.5分)
楊 梅:08:35:58 (晚0.5分)
富 岡:08:39:21 (晚0.3分)
新 富:08:40:03 (晚0.5分)
北 湖:08:40:47 (晚0.3分)
湖 口:08:42:02 (晚0.5分)1121次待避
新 豐:08:44:59 (晚0.5分)
竹 北:08:47:49 (晚0.3分)2143A次待避
北新竹:08:50:10 (晚0.3分)
新 竹:08:51:04 (準 點)507次2B待避
三姓橋:08:54:16 (晚0.3分)
香 山:08:55:53 (準 點)
崎 頂:08:59:06 (準 點)
竹 南:09:01:49 (早0.3分)3股通過，1123次2B待避
造 橋:09:05:16 (晚0.3分)
豐 富:09:08:07 (準 點)
K136+850~K137+150限速80
苗 栗:09:10:34 (晚0.5分)
南 勢:09:14:09 (晚0.8分)
銅 鑼:09:16:11 (晚0.8分)2133次待避
三 義:09:19:58 (晚1.0分)
三義隧道09:20:17進09:23:48出(3分31秒)
泰 安:09:25:12 (晚0.8分)
后 里:09:26:25 (晚1.0分)
豐 原:09:29:43 (晚0.8分)
栗 林:09:30:56 (尚未啟用)
潭 子:09:32:09 (晚0.8分)
頭家厝:09:33:02 (尚未啟用)
松 竹:09:33:51 (尚未啟用)
太 原:09:34:41 (晚0.8分)
精 武:09:35:31 (尚未啟用)
台 中:09:37:28到(晚0.5分)2129次待避
09:40:19開(晚0.3分)
乘後心得：好一陣子沒搭乘111次，雖然全線降速是好一陣子的事了，但總覺得現在普悠
瑪都有越跑越慢的趨勢，而之前111次台中提早到是很常發生的事，但這次的司機真的開
得不怎麼樣，唯獨只有新豐是進月台才緊急煞車外其他真的沒什麼優點，山線的上坡跟
每個進站都開得很差，但這樣加一個慢行桃園到台中還是能趕0.8分，可見排點對於降速
的TEMU來說是不緊的。