乘車日期：2018.07.05
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TED2029(第1車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:15:56:03到(晚1.0分)
15:57:31開(晚0.5分)
精 武:15:59:07 (尚未啟用)
太 原:15:59:59 (準 點)
松 竹:16:00:51 (尚未啟用)
頭家厝:16:01:42 (尚未啟用)
潭 子:16:02:37 (準 點)
栗 林:16:03:52 (尚未啟用)
豐 原:16:05:45到(晚0.3分)
16:07:07開(準 點)
后 里:16:11:19 (早0.3分)
泰 安:16:12:38 (晚0.3分)
三 義:16:17:57 (準 點)
銅 鑼:16:21:33 (準 點)
南 勢:16:23:40 (晚0.3分)
苗 栗:16:27:09 (晚0.3分)2214次1月台待避，1234次2B待發
豐 富:16:29:22 (晚0.8分)
造 橋:16:32:34 (晚1.0分)
竹 南:16:36:02 (晚1.0分)2股通過
崎 頂:16:38:44 (晚0.8分)
香 山:16:42:15 (晚1.3分)
三姓橋:16:43:57 (晚1.5分)
新 竹:16:46:42 (晚1.8分)1222次2B待發
北新竹:16:47:34 (晚1.5分)
竹 北:16:50:03 (晚2.0分)
新 豐:16:53:02 (晚2.0分)
湖 口:16:56:13 (晚2.3分)
北 湖:16:57:34 (晚2.0分)
新 富:16:58:21 (晚2.3分)
富 岡:16:59:07 (晚2.0分)
楊 梅:17:02:50 (晚2.3分)1224次待避
埔 心:17:04:55 (晚2.5分)
中 壢:17:08:02 (晚2.5分)176次待避
內 壢:17:10:10 (晚2.8分)
桃 園:17:13:46 (晚2.8分)
鶯 歌:17:20:12 (晚3.3分)1220次待避
山 佳:17:23:08 (晚3.8分)
南樹林:17:24:17 (晚3.3分)
樹 林:17:25:49 (晚3.3分)1216次2B待避
浮 洲:17:27:45 (晚3.3分)
板 橋:17:30:06到(晚3.5分)1B
17:31:08開(晚3.3分)ATP*29秒
萬 華:17:34:53 (晚3.0分)
台 北:17:38:16到(晚2.3分)4B
17:40:38開(晚0.8分)重開一次門才發車
乘後心得：這天的282次只有一開始台中到潭子開得很有氣勢，但之後就一蹶不振，除了
跟111次一樣進站開得很差外，銅鑼之後我更是合理懷疑傾斜機制根本就故障了，大概是
直到山佳之後才恢復，但除此之外部份路段也比貼表的EMU800慢，總之整個就是很無言，
但即使如此台北還是能差不多準點開出就是了。