乘車日期：2018.07.28
乘坐車次：自強167次（原EMU1200型9節編組）
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35PPT1191
列車編組：12節PP客車編組（其中四節車廂【2,6,7,12車】為「無階化」））
本 務 機：（潮州）E1021＋E1016（彰化）
牽引種別：PP（原EMU）
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車38號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:18到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:20開(誤01分) （EMU613，無階化編組）
保 安 10:27(06"36) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:28(07"28)
中 洲 10:29(08"52)
大 湖 10:31(10"50)
路 竹 10:33(12"33)
岡 山 10:37(17"15)到
10:39開(2A，誤02分)
橋 頭 10:43(04"22)
楠 梓 10:46(06"38)
新左營 10:49(10"31)到
10:51開(3A，誤03分)
左 營 10:54(02"40)
高 雄 11:00(08"54)到
11:03開(5A，誤01分)
乘後心得：
此車次的搭乘為本月的第三次，前兩次搭乘為紅斑馬編組，想不到這次則是臨時使用
PP車編組來替駛。可見目前台鐵的紅斑馬編組來看，退休的腳步聲已經愈來愈近了！
運轉方面，從台南站稍有延誤開車之後，原本還以為臨時使用PP車編組，應該可以用
PP速來行駛而趕回準點，想不到每停靠一站卻也增加一分鐘延誤，最後到了高雄站之後，
差點就要形成「大逆轉」！最終到了高雄站依舊以稍有延誤開車而作收。只能說該列車的
行駛速度（最高130km/h）來看，似乎都比照目前紅斑馬的速度（最高120km/h）來行駛。