乘車日期：2018.07.29
乘坐車次：307
乘坐區間：太麻里→台東
乘坐車廂：DR3027(第6車)
列車編組：40DR2903→40DR2952→40DR2904
→45DR3027→40DR3084→45DR3028
→45DR3043→40DR3092→45DR3044
列車噸數：45*4+40*5=380噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車12號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
太麻里:12:55:17到(晚13.3分)
12:56:15開(晚12.3分)ATP*28秒
K76+800~K77+240限速60
知 本:13:06:20到(晚11.3分)1B，交會308次13:06:34(晚7.5分)出1A，3671次2B待避
13:07:32開(晚7.5分)ATP*36秒
康 樂:13:14:20 (晚7.3分)
台 東:13:18:20到(晚6.3分)3A，交會412次13:21:10(晚12.3分)到3B後開，1A:82次。
13:21:28開(晚6.5分)
乘後心得：這天因為371次掛補的關係八成也有影響到307次，外加慢行的關係307次到
太麻里就晚了13分，好在靠著知本表定停5.0分跟直進1B來趕了不少點，說真的司機只
是開得中上而已，但後來台東直進3A故這段就趕了6分回來，要不是交會誤點的412次
大概能只晚5.0分開出；只是就此能明顯看出上次大改點把307次的點放鬆效益有發揮
就是了。