乘車日期：2018.07.28
乘坐車次：280次普悠瑪自強號
行駛區間：斗 六→花 蓮 (順行，經山線)
乘坐區間：七 堵→花 蓮 (171.7km)
乘坐車廂：40TEMB2042
列車編組：(順行端)
40TED 2022－40TEMA2043－45TEP 2022－40TEMB2044＝
40TEMB2042－45TEP 2021－40TEMA2041－40TED 2021
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：七 堵→羅 東：無座，站立於04車的走道
羅 東→花 蓮：無座，坐04車46號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
七 堵 09:59:39到(2A)(晚 0.8分) 4162次停於2B月台待避、
10:01:27開 (晚 0.5分) 121次停於3A月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ2173次(10:02:27)
八 堵 10:03:48通 (早 0.3分)
暖 暖 10:05:10通 (早 0.3分)
四 腳 亭 10:06:57通 (準 點)
瑞 芳 10:10:39通 (晚 0.3分) 4713次停於3月台
猴 硐 10:14:22通 (晚 0.3分) 4716次停於2A月台待避
Ｘ211次(10:16:08)
三 貂 嶺 10:16:40通 (晚 0.3分)
牡 丹 10:19:53通 (晚 0.5分)
雙 溪 10:22:31通 (晚 0.5分) E3??停於站內2股
貢 寮 10:27:20通 (晚 2.3分) 4137次出1B月台
福 隆 10:29:39通 (晚 2.3分)
石 城 10:32:43通 (晚 2.3分)
大 里 10:34:10通 (晚 2.3分) 4154次停於1A月台待避
大 溪 10:36:42通 (晚 2.3分)
龜 山 10:39:15通 (晚 2.3分)
外 澳 10:41:10通 (晚 2.3分)
頭 城 10:42:55通 (晚 2.0分)
Ｘ7529次貨列(10:43:11)
頂 埔 10:44:10通 (晚 1.8分)
礁 溪 10:46:23通 (晚 2.0分)
Ｘ411次(10:48:10)
四 城 10:48:44通 (晚 1.8分)
宜 蘭 10:51:45到(2A)(晚 1.8分) 407次停於1月台(10:52:42開)、
10:53:10開 (晚 2.3分) 5936次專車停於2B月台待避
Ｘ4151次(10:55:35)
二 結 10:56:58通 (晚 2.5分)
中 里 10:57:38通 (晚 2.3分)
羅 東 10:59:22到(2A)(晚 2.3分)
11:00:39開 (晚 1.8分)
Ｘ271次(11:03:??)
冬 山 11:04:23通 (晚 2.0分)
新 馬 11:06:50通 (晚 1.8分)
蘇 澳 新 11:07:52通 (晚 1.8分) 4161次停於1A月台、
4021次停於2B月台
永 樂 11:10:54通 (晚 2.0分)
東 澳 11:13:53通 (晚 2.0分)
被212次擋到南澳
南 澳 11:20:12通 (晚 4.3分) 689次停於1B月台、
212次停於2B月台待避
武 塔 11:22:42通 (晚 4.8分)
新觀音隧道 11:24:22進
Ｘ683次(11:27:46)
新觀音隧道 11:29:29出
漢 本 11:30:07通 (晚 5.5分) 7483次貨列停於站內8股
和 平 11:32:11通 (晚 5.8分) 7534次貨列停於2B月台待避
Ｘ217次(11:34:30)
和 仁 11:35:53通 (晚 5.5分)
崇 德 11:40:42通 (晚 4.8分)
Ｘ4177次(11:41:23)
新 城 11:43:21通 (晚 4.3分)
景 美 11:45:50通 (晚 4.3分)
北 埔 11:49:16通 (晚 4.3分)
花 蓮 11:55:21到( 1)(晚 5.3分) 219次停於2A月台
1.三線區間：七堵≡八堵。
2.未記錄與4017次、4135次、 561次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
2.雙溪＝貢寮間東正線/K26+760~910/107.06.21 04:00~107.08.07 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/107.06.15(202)
3.貢寮站東主正線及東主正線之北端站端路線/K27+930~K28+030/
107.07.25 04:00~107.08.07 04:00/時速40公里/抽換道碴工程/
107.07.19(202)
4.南澳＝漢本間東正線/K22+700~K23+000/
107.07.17 05:00~107.08.31 05:00/時速40公里/
武塔站增設兩股待避線工程/107.07.17(204)
5.北埔站東主正線及東主正線之南端站端路線/K74+642~877/
107.07.26 05:00~107.08.02 05:00/時速80公里/抽換石碴/107.06.26(206)
乘後心得：
由於行程臨時變更，開車前幾日怎麼按都沒有座位，只好在搭車當天和友人一同搶
下暑假週末期間、東部幹線每班TEMU限定的 120張無座票，要站在TEMU車廂內用紙本記
錄難度真的頗高，所以這班車當時是用手機記錄的XD。
運轉方面，這天 280次過了雙溪之後受到宜蘭線和北迴線眾多慢行區間的影響，加
上接近南澳又被誤點的 212次擋了一小段，導致誤點上升，最終是以晚了 5分多鐘抵達
花蓮結束這段旅程。