乘車日期：2018.08.25
乘坐車次：4030次區間快車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：板 橋→宜 蘭 (103.1km)
乘坐車廂：45ED 891
列車編組：(順行端)
45ED 892－50EMA892－50EP 892－50EMB892＝
50EMB891－50EP 891－50EMA891－45ED 891
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車08號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 14:18:56到(1A)(晚 1.5分)
14:19:53開 (晚 1.0分)
Ｘ4171次(14:21:42)
萬 華 14:24:05通 (準 點)
台 北 14:28:09到(4A)(晚 0.3分) 2213次停於3A月台(14:29:??開)、
14:30:22開 (晚 0.3分) 219次進3B月台
被232次影響到南港
Ｘ4023次(14:32:??)、
Ｘ133次(14:34:50)
松 山 14:37:24到(2A)(晚 1.5分) 1193次進1B月台
14:38:01開 (晚 1.0分)
南 港 14:42:01到(1A)(晚 2.0分)
14:43:05開 (晚 2.5分)
列車行駛中正線至汐止
Ｘ135次(14:45:44)
汐 科 14:46:47通 (晚 1.8分)
汐 止 14:47:46通 (晚 1.8分) 2股通過
1203次停於1A月台、
1184次停於2B月台待避
列車行駛中正線至七堵
五 堵 14:48:50通 (晚 1.8分) 4173次停於1A月台
百 福 14:50:51通 (晚 1.3分)
Ｘ417次(14:51:36)、
Ｘ1201次(14:52:43)
七 堵 14:53:15通 (晚 0.8分) 688次停於3A月台
列車行駛中正線至八堵
八 堵 14:55:11通 (晚 0.3分) 2223次出3A月台
暖 暖 14:56:39通 (晚 0.3分) 4177次停於2月台
四 腳 亭 14:58:37通 (準 點)
瑞 芳 15:02:51到(2B)(早 1.3分) 1211次停於1月台
15:07:13開 (晚 0.3分)
Ｘ273次(15:08:48)、
Ｘ4725次(15:10:38)
猴 硐 15:11:44通 (早 0.3分)
Ｘ175次(15:12:57)
15:14:00停 臨時停車
15:14:16開
三 貂 嶺 15:16:32通 (晚 2.0分)
Ｘ4183次(15:17:16)
牡 丹 15:19:27通 (晚 2.0分)
Ｘ7525次貨列(15:22:20)
雙 溪 15:22:46通 (晚 1.8分) E303停於站內2股
貢 寮 15:26:15通 (晚 1.8分)
福 隆 15:29:09到(1A)(晚 1.3分) 223次通過1B月台
15:29:58開 (晚 1.0分)
石 城 15:33:46通 (晚 0.8分)
大 里 15:35:23通 (晚 1.0分)
大 溪 15:38:24通 (晚 1.0分)
龜 山 15:41:16通 (晚 0.8分) 4191次停於2B月台
外 澳 15:43:29通 (晚 0.5分)
頭 城 15:45:43通 (晚 0.3分)
Ｘ421次(15:46:21)
頂 埔 15:47:11通 (晚 0.3分)
礁 溪 15:50:12到(2A)(晚 0.3分)
15:51:37開 (晚 0.5分)
四 城 15:54:41通 (晚 0.8分)
Ｘ4193次(15:56:20)
宜 蘭 15:57:22到(2A)(晚 0.3分)
16:00:00開 (準 點)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與 221次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
這天 232次在板橋小幅誤點了 1分多鐘開車，4030次南港以前也一直受到影響而無
法全力發揮，但縱貫線的排點整體來說算蠻鬆的，剛進入宜蘭線就追回誤點，到瑞芳甚
至還早著，無奈馬上就受到慢行區間影響讓誤點又增加回來，司機接下來其實速度也沒
特別拉起來，不過由於宜蘭的表訂停靠時間長達 3分鐘，還是能剛好準點開車。