乘車日期：2018.10.15
乘坐車次：445次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TED2033
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 20:41.0到(晚6.0分)3A
20:43.0開(晚3.0分)
北 埔 20:46.3 (晚1.8分)
景 美 20:49.3 (晚1.8分)
新 城 20:51.8 (晚1.8分)
崇 德 20:54.5 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 21:00.0 (晚2.0分)
和 平 21:03.5 (晚1.5分)4247次待避
漢 本 21:05.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
武 塔 21:12.5 (晚2.0分)
南 澳 21:14.8 (晚1.8分)
東 澳 21:18.8 (晚1.8分)
永 樂 21:22.0 (晚2.0分)
蘇澳新 21:25.0 (晚2.0分)
新 馬 21:25.5 (晚1.5分)
冬 山 21:28.0 (晚1.5分)
羅 東 21:31.3到(晚1.3分)
21:32.5開(晚0.5分)
中 里 21:34.5 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
二 結 21:35.8 (晚1.3分)
宜 蘭 21:39.5到(晚1.5分)
21:40.8開(晚0.8分)
四 城 21:43.5 (晚0.5分)
礁 溪 21:45.8 (晚0.3分)
頂 埔 21:48.0 (晚0.5分)
頭 城 21:50.0 (晚1.0分)被612次進2B影響慢行
外 澳 21:52.0 (晚1.0分)
龜 山 21:54.0 (晚1.0分)
大 溪 21:56.5 (晚1.0分)
大 里 21:59.3 (晚1.3分)
石 城 22:00.8 (晚1.3分)
福 隆 22:03.8 (晚1.3分)
貢 寮 22:06.0 (晚1.0分)
雙 溪 22:09.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 22:13.0 (晚2.5分)
三貂嶺 22:15.8 (晚2.3分)
侯 硐 22:18.0 (晚2.0分)
瑞 芳 22:21.5 (晚2.0分)4241次待避
四腳亭 22:24.8 (晚1.8分)
暖 暖 22:26.5 (晚2.0分)
八 堵 22:28.0 (晚2.0分)
七 堵 22:29.8 (晚1.8分)
百 福 22:32.0 (晚2.0分)
五 堵 22:33.8 (晚1.8分)
汐 止 22:34.8 (晚1.8分)
汐 科 22:35.8 (晚1.8分)
南 港 22:38.5 (晚1.5分)
松 山 22:41.0到(晚0.5分)
22:43.3開(晚0.3分)
台 北 22:49.3到(早0.8分)3B
22:54.5開(晚0.5分)
乘後心得：
改點後東線排點雖然有在鳳林=萬榮丟1分，但因為慢行區間更多更長，
感覺東線跟北迴的準點率還比改點前低，當然改點後東部幾乎天天下雨
也是有影響，這天445次東線大約晚8分鐘，靠著花蓮3A才把誤點追不少
回來，後續因為施工慢行也不少，即便司機在北迴線與降速無關的路段
開得比平常快，還是一直維持小幅度的誤點。