乘車日期：2018.10.25
乘坐車次：301次
乘坐區間：潮州→花蓮
乘坐車廂：DR3103
列車編組：DMU3100*3組
牽引種別：DMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州 07:49.0到(準 點)1B
07:52.0開(晚 1.0分)
崁 頂 07:57.5 (晚 1.5分)
南 州 07:59.5 (晚 2.0分)施工慢行60KM/HR
鎮 安 08:02.3 (晚 2.3分)
林 邊 08:04.5 (晚 2.0分)
佳 冬 08:07.5 (晚 2.5分)施工慢行60KM/HR
東 海 08:10.5 (晚 3.5分)
枋 寮 08:14.0到(晚 4.0分)1B
08:15.5開(晚 2.5分)
加 祿 08:20.5 (晚 1.5分)
內 獅 08:22.5 (晚 1.5分)施工慢行40KM/HR
枋 山 08:27.0 (晚 3.0分)
枋 野 08:33.0 (晚 3.0分)
中 央 08:35.3 (晚 2.3分)
古 莊 08:46.3 (晚 2.3分)施工慢行40KM/HR
大 武 08:51.0到(晚 3.3分)2A
08:52.0開(晚 1.0分)被701次擋到金崙
瀧 溪 09:03.5 (晚 3.5分)施工慢行25KM/HR
金 崙 09:14.3 (晚 6.3分)701次待避
太麻里 09:22.5到(晚 6.5分)交會306次
09:23.8開(晚 5.8分)施工慢行60KM/HR
知 本 09:35.8到(晚 6.8分)1A
09:37.5開(晚 6.5分)
康 樂 09:45.0 (晚 7.0分)
台 東 09:48.8到(晚 5.8分)3A
09:50.5開(晚 0.5分)交會602次走東正線
山 里 09:57.8停 交會402次拐東正線通過
09:59.3開
鹿 野 10:04.8 (晚 1.8分)鹿野=瑞源3分17秒
瑞 源 10:08.0 (晚 1.5分)瑞源=關山5分57秒
瑞 和 10:09.5 (晚 1.5分)
關 山 10:13.8 (晚 0.8分)關山=池上7分32秒，交會4518次
海 端 10:17.8 (晚 0.8分)
池 上 10:21.5 (晚 0.5分)
富 里 10:25.5 (晚 0.5分)交會406次
東 竹 10:29.3 (晚 0.3分)
東 里 10:33.0 (早 1.0分)
玉 里 10:38.5到(早 1.5分)1月台，旅客跌倒送醫，4521次2B待避
10:45.3開(晚 3.3分)交會408次晚15分到，施工慢行40KM/HR
出站時小客車闖平交道緊急停車
三 民 10:56.8 (晚 5.8分)施工慢行40KM/HR，交會308次走東正線
瑞 穗 11:04.8到(晚 5.8分)2A，4521次進2B，410次晚10分進1月台
11:12.3開(晚10.3分)
富 源 11:19.8 (晚10.3分)站內慢行，交會8002次停2B
大 富 11:21.8 (晚10.3分)大富=光復4分33秒
光 復 11:26.3 (晚 9.8分)西正線
萬 榮 11:30.8停 交會2次拐東正線通過
11:31.0開 施工慢行40KM/HR
鳳 林 11:37.8停 2B，交會412次停2A
11:37.8開 施工慢行60KM/HR
南 平 11:43.5 (晚16.0分)進站差點停車，走東正線
林 榮 11:45.5 (晚15.5分)
豐 田 11:49.5 (晚15.5分)
壽 豐 11:51.3 (晚15.3分)出站拐單線
平 和 11:53.0 (晚16.0分)
志 學 11:54.8 (晚15.8分)
吉 安 12:03.8 (晚18.8分)站前差點停車，交會4528次停2B
花 蓮 12:08.0到(晚18.0分)2B
乘後心得：
今天301次南迴線的司機少見地有跟不上排點的現象，
701次看起來跑得更慢，只是台東排了7分的停靠時間，
開車馬上就追到準點。
東線的司機開得就非常快，不管是鹿野=關山上坡路段，
或是大富=光復的下坡路段，開得都比我之前搭的所有
DMU還要快，可惜因為東線順行每班車都晚不少，而且
沿途還有一堆莫名其妙的慢行，最後調度員直接放棄，
交會被改得亂七八糟，晚了接近20分到花蓮相當慘烈。