乘車日期：2018.10.25
乘坐車次：4022次區間快車 (一至六行駛)
行駛區間：鶯 歌→蘇澳新 (順行)
乘坐區間：樹 林→瑞 芳 (46.1km)
乘坐車廂：50EMA892
列車編組：(順行端)
45ED 892－50EMA892－50EP 892－50EMB892＝
50EMB891－50EP 891－50EMA891－45ED 891
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：樹 林→松 山：非對號，坐07車45號
松 山→瑞 芳：非對號，坐07車49號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 08:17:02到(2A)(早 0.5分) 2153次進1B月台
08:19:30開 (晚 0.5分)
Ｘ4111次(08:21:58)
浮 洲 08:22:07通 (準 點)
Ｘ109次(08:23:??)
板 橋 08:24:36到(1B)(早 0.5分) 1135次進2B月台(08:26:??到)
08:27:27開 (晚 0.5分)
萬 華 08:32:06通 (晚 0.5分) 113次通過2B月台
台 北 08:35:36到(4B)(晚 0.5分)
08:38:24開 (晚 0.5分)
Ｘ4113次(08:40:36)、
Ｘ1141次(08:43:29)
松 山 08:45:04到(2A)(準 點) 401次通過1B月台
08:46:16開 (晚 0.3分)
Ｘ603次(08:47:37)
南 港 08:49:24到(1A)(晚 0.5分) 1130B次迴送停於2B月台
08:50:19開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至汐止
Ｘ4119次(08:55:37)
汐 科 08:56:26停( 2) 被1145次影響，臨時停車
08:57:10開 (晚 2.8分)
Ｘ1145次(08:58:??)
汐 止 08:59:46開 (晚 3.8分) 3股通過
509次停於1A月台
列車行駛東正線至七堵
五 堵 09:01:21通 (晚 4.3分)
百 福 09:03:50通 (晚 3.8分)
Ｘ4123次(09:07:03)
七 堵 09:07:18通 (晚 4.3分) 1134次停於2B月台待避
列車行駛中正線至八堵
Ｘ605次(09:08:45)
八 堵 09:09:20通 (晚 3.8分)
暖 暖 09:10:55通 (晚 4.0分)
Ｘ7523次貨列(09:11:32)
四 腳 亭 09:14:16通 (晚 5.3分)
Ｘ207次(09:18:44)
瑞 芳 09:21:12到(1B)(晚 6.3分) 待避412次、5932次專車
4711次進3月台(09:21:??到，09:23:??開)、
412次通過2B月台(09:23:03)、
09:29:01開 (晚 5.0分) 5932次專車通過2B月台(09:26:20)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與1137次、 203次、2163次、1147次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.四腳亭＝瑞芳間東正線/K7+500~650/107.10.26 04:00~107.11.10 04:00/
時速80公里/隔音牆工程基礎開挖/107.10.25(204)
乘後心得：
這天4022次在縱貫線受到1145次從汐止出站影響而被迫臨時停車，導致誤點瞬間上
升至 4分鐘左右，進入宜蘭線一開始就遇到慢行區間，誤點不減反增之後是晚了 6分多
鐘到達瑞芳。