乘車日期：2018.11.16
乘坐車次：642次
乘坐區間：花蓮→關山
列車編組：E401+舊莒光*8
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或相對位置時刻。
花 蓮 13:52.0到(早 1.0分)2B，交會303次晚10分進3A
14:01.8開(晚 5.8分)222次1月台待開
吉 安 14:07.3到(晚 6.3分)
14:08.3開(晚 6.3分)
志 學 14:16.8到(晚 5.8分)交會試運轉
14:18.0開(晚 1.5分)
平 和 14:21.0 (晚 0.5分)
壽 豐 14:24.0到(晚 1.0分)2B，待避222次晚9分開
14:30.0開(晚 5.0分)
豐 田 14:34.5到(晚 5.5分)
14:35.5開(晚 5.5分)
林 榮 14:41.5 (晚 5.5分)
南 平 14:43.0 (晚 5.5分)施工慢行60KM/HR
鳳 林 14:47.0到(晚 6.0分)
14:47.8開(晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
萬 榮 14:55.0到(晚 6.0分)1
14:56.0開(晚 6.0分)
光 復 15:02.0到(晚 6.0分)2A，交會307次進2B
15:05.0開(晚 6.0分)
大 富 15:12.0 (晚 6.0分)
富 源 15:15.8到(晚 5.8分)2B，交會425次晚6分通過
15:20.5開(晚 6.5分)
瑞 穗 15:28.8到(晚 5.8分)
15:29.8開(晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
三 民 15:41.5停 2B，交會1次晚23分通過(西)、待避426次(東正線)
15:52.0開 被426次擋
玉 里 16:04.5到(晚20.5分)2B，交會427次進2A
16:06.0開(晚14.0分)走西，交會4537次東正線機外(晚19分)
東 里 16:13.3到(晚13.3分)2，交會431次晚7分通過
16:15.3開(晚 7.3分)
東 竹 16:21.3到(晚 6.3分)
16:22.3開(晚 6.3分)
富 里 16:28.3到(晚 5.8分)
16:29.5開(晚 5.5分)
池 上 16:36.5到(晚 5.0分)
16:38.5開(晚 5.5分)
海 端 16:45.8停 1，交會81次通過
16:47.0開
關 山 16:53.5到(晚 8.0分)交會609次停2B
16:54.5開(晚 7.5分)
乘後心得：
改點後每逢五六日花東線就是班班誤點，早已見怪不怪，
這天逆行列車幾乎每班都晚很多，好幾班都還是晚2位數，
調度員對222次跟426次也是一如既往地差，覺得426次
改點後超過一半的天數都改東竹交會431次，222次也是
常被642次擋得亂七八糟。
這天因為下雨的關係起步加速沒有上一次642次這麼快，
不過大抵上司機開得也算是不差了，某幾站被ATP擋的時間
還比上次少一點，所以也不是每個起步都輸給上一位司機。