乘車日期：2018.10.26
乘坐車次：4184次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：宜 蘭→花 蓮 (順行)
乘坐區間：東 澳→花 蓮 (68.2km)
乘坐車廂：45ET 539
列車編組：(順行端)
45EM 539－45ET 539－45EP 539－45EMC539
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：03車的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
東 澳 16:12:15到(1B)(晚 3.3分)
16:12:59開 (晚 3.0分)
Ｘ653次(16:13:43)
南 澳 16:18:48到(2A)(晚 2.8分)
16:19:40開 (晚 1.8分)
武 塔 16:23:13到( 1)(晚 1.3分)
16:23:55開 (晚 1.5分)
被7530次貨列擋到和平
新觀音隧道 16:25:51進
新觀音隧道 16:32:57出
Ｘ425次(16:33:22)
漢 本 16:34:27到(1A)(晚 3.0分) 7417次貨列停於站內3股
16:34:59開 (晚 3.0分)
Ｘ4207次(16:36:20)、
Ｘ7531次貨列(16:38:28)
和 平 16:39:14到(2A)(晚 3.3分) 7530次貨列停於2B月台待避、
16:40:13開 (晚 2.3分) 7538次貨列於站內調車
Ｘ4205次(16:44:29)
和 仁 16:45:39到(2A)(晚 1.8分)
16:46:18開 (晚 1.8分)
崇 德 16:53:25到(2A)(晚 1.5分)
16:54:02開 (晚 1.5分)
新 城 16:58:29到(2B)(晚 1.5分)
17:00:01開 (晚 1.0分)
不明原因慢行至北埔
Ｘ181次(17:01:02)
景 美 17:06:27到(1A)(晚 3.0分)
17:07:09開 (晚 3.3分)
Ｘ427次(17:10:38)、
Ｘ1次(17:13:10)
北 埔 17:13:57到(1A)(晚 5.0分)
17:14:40開 (晚 5.3分)
花 蓮 17:20:39到(3B)(晚 4.8分) 5931次專車停於1月台、
71次停於2A月台
1.未記錄與 229次、4033次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.南澳＝漢本間東正線/K22+850~K23+150/
107.09.28 05:00~107.11.30 05:00/時速100公里/線槽打除及撥道作業/
107.09.26(202)
乘後心得：
這天4184次在新城以前除了被7530次貨列小擋一小段以外，速度大致都不差，但新
城以後不知道為何都開得偏慢，讓原先追回的誤點又暴增至 5分多鐘，最後也晚了 4分
多鐘抵達花蓮。