乘車日期： 2018.12.10
乘坐車次： 台灣高鐵606次
乘坐區間： 台中→台北
列車編組： 漏記
記錄最小單位(01秒或15秒)： 5秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)： 1分，以開門、警示燈亮起時間為準。
記錄方式：
慢行路段：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
台中 (2A) 7:59:55 [早1分] 警示燈亮起
8:00:?? 列車啟動
苗栗 8:16:55 側線通過
新竹 8:26:45 停車
8:26:50 [晚3分] 開門 月台PIDS顯示準點
8:28:10 [晚3分] 警示燈亮起
8:28:35 列車啟動
桃園 8:38:20 停車
8:38:20 [晚2分] 開門 月台PIDS顯示晚3分
206次 通過
8:40:25 [晚2分] 警示燈亮起
8:40:45 列車啟動
板橋 (2A) 8:51:15 停車
8:51:20 [晚1分] 開門 月台PIDS顯示準點
8:52:10 [晚1分] 警示燈亮起
8:52:35 列車啟動
台北 (2A) 8:59:05 停車 206次正在離站
8:59:10 [準 點] 開門
9:01:?? 南下疑似回送車通過
乘後心得：
本來懶得紀錄，沒想到遇到高鐵的每月任務XD #1S3R3IwN (Railway)
台中站出站時不明原因慢行，到了車站北側橫渡線附近才開始全力加速。
苗栗轉轍器故障，減速行駛側線通過導致後續誤點。
新竹晚3分到，急著播開車鈴但是上下車人都很多，還是晚3分開。
桃園晚2分到，人不多但是得待避同樣誤點的206，晚2分開。
板橋晚1分到開，到台北準點，進站時隔壁206才正在離站。
沿路月台PIDS都顯示1514準點，推測206改在新竹追越1514。