乘車日期：2018.12.28
乘坐車次：1120次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：富 基→基 隆 (順行，富 基→北 湖 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 889
列車編組：(順行端)
45ED 890－50EMA890－50EP 890－50EMB890＝
50EMB889－50EP 889－50EMA889－45ED 889
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 06:25:48到(2A)(晚 0.3分)
06:26:42開 (晚 0.3分)
Ｘ1次(06:29:57)
山 佳 06:30:56到(2A)(晚 0.5分)
06:31:33開 (準 點)
南 樹 林 06:33:41到(1B)(早 0.3分)
06:34:25開 (準 點)
Ｘ1117次(06:36:33)
樹 林 06:37:16到(2A)(晚 0.3分) 111A次迴送進3月台
06:38:13開 (晚 0.3分)
Ｘ82A次迴送(06:38:51)
浮 洲 06:41:21到(1B)(晚 0.3分)
06:42:19開 (晚 0.3分)
Ｘ103次(06:42:59)
板 橋 06:45:02到(1B)(準 點) 2S次迴送通過2A月台(06:45:37)
06:46:24開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
2018年12月的小改點後，台鐵把1120次的發車時刻稍微提前，山佳和浮洲的停車時
間同時增加半分鐘，筆者個人覺得是個不錯的調整，特別是浮洲站在此時段幾乎不可能
只停半分鐘就消化完上下車的旅客。
運轉部分，這天1120次在鶯歌至板橋大致都是貼表行駛，沒其他特別的狀況。