乘車日期：2019.02.12
乘坐車次：2062
乘坐區間：新烏日→大甲
乘坐車廂：EMA871
列車編組：45ED872→50EMA872→50EP872→50EMB872
→50EMB871→50EP871→50EMA871→45ED871
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過車頭算來第2車月台相對位置的時間。
新烏日:09:19:38開(晚0.8分)1A，ATP*32秒
成 功:09:23:00 (晚1.0分)2A月台通過，出發號誌前差點停車
K204+760~K205+060限速40
追 分:09:26:00 (晚1.0分)走1、2月台間中間股通過
大 肚:09:29:29 (準 點)
龍 井:09:32:25 (早0.5分)
沙 鹿:09:36:14到(早0.8分)1A，交會2611次09:39:56(準點)到1B
09:40:36開(準 點)
清 水:09:44:02到(早0.5分)1B
09:45:11開(晚0.3分)東正線
台中港:09:49:52 (早0.3分)
大 甲:09:55:05到(準 點)2B，進站號誌前差點停車
乘後心得：相較於2066次2062次調度上的變數就比較少，而且又是平日當然是更歡樂些，
然而調度員還是出了包大甲站明顯是太晚給進站號誌，否則是能輕鬆提早到終點站的說；
而這次的司機除了清水出站起步比較放水之外，雖然高速大概115左右但也開得比上次的
好太多了，而排點是考量到可能會派EMU500跑才會這麼鬆散吧，不然對EMU800來說除了
新烏日到追分外是蠻歡樂的說。