乘車日期：2019.02.27
乘坐車次：328次
乘坐區間：知本→新左營
乘坐車廂：DR2910
列車編組：DR3000*2組+2900*1
牽引種別：DMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置時刻。
知 本 19:45:18開(晚10.3分)2A，施工慢行60KM/HR
太麻里 19:55:38到(晚 9.8分)
19:56:41開(晚 9.8分)
金 崙 20:05:31到(晚 8.5分)1B，交會705次停2A
20:07:58開(晚 9.0分)施工慢行65KM/HR
瀧 溪 20:15:07 (晚 8.0分)
大 武 20:22:37到(晚 5.5分)1B，交會323次晚4分進1A
20:24:14開(晚 4.3分)施工慢行40KM/HR
古 莊 20:29:06 (晚 5.0分)拐東正線
中 央 20:42:19 (晚 5.3分)施工慢行40KM/HR
枋 野 20:44:54 (晚 5.0分)
枋 山 20:49:17 (晚 4.3分)
內 獅 20:52:28 (晚 4.5分)
加 祿 20:54:31 (晚 3.5分)
枋 寮 20:58:40到(晚 2.8分)進站拐1B，交會373次晚12分進1A
21:05:08開(晚 7.3分)
東 海 21:09:24 (晚 7.5分)
佳 冬 21:11:30 (晚 7.5分)施工慢行60KM/HR
林 邊 21:14:46到(晚 7.8分)2A，擠爆
21:17:52開(晚 9.8分)
鎮 安 21:21:26 (晚12.5分)
南 州 21:23:38 (晚12.3分)
崁 頂 21:25:02 (晚12.0分)
潮 州 21:28:32到(晚10.5分)3288次剛開
21:31:16開(晚11.3分)
竹 田 21:35:28 (晚11.5分)
西 勢 21:37:39 (晚11.3分)3288次待避
麟 洛 21:39:06 (晚11.0分)
歸 來 21:40:23 (晚11.0分)
屏 東 21:42:34到(晚10.5分)交會3033次晚2分進2B
21:46:23開(晚12.5分)
六塊厝 21:49:06 (晚12.0分)
九曲堂 21:52:10 (晚11.8分)
後 庄 21:54:40 (晚11.8分)
鳳 山 21:57:30到(晚10.5分)
21:59:09開(晚10.3分)
正 義 22:01:06 (晚 9.0分)
科工館 22:02:18 (晚 9.3分)
民 族 22:02:57 (晚 9.0分)
高 雄 22:04:28到(晚 7.5分)
22:06:55開(晚 7.0分)
三塊厝 22:08:35 (晚 6.0分)
鼓 山 22:09:56 (晚 6.0分)
美術館 22:10:45 (晚 5.8分)
內 惟 22:11:43 (晚 5.8分)
左 營 22:12:21 (晚 5.3分)
新左營 22:14:38到(晚 4.8分)2A
乘後心得：
昨天因為317次在太麻里=知本間撞擊不明物體的關係，
328次知本就已經晚點2位數，雖然起步加速仍然不怎樣，
但這位司機多數時間開得都很不錯，站間只有內獅附近
較慢，進站也只有金崙因為月台施工才對很久，很快到
枋寮就追到剩下2分鐘，後續則因交會誤點12分的373次
以及燈會林邊增停擠爆的關係，誤點馬上又回到2位數，
在加速更慢的影響下司機只能用站間速度跟進站彌補，
潮州跟屏東兩站進站應該都是給注意，但運轉時分還是
相當漂亮，竹田=屏東已經擊敗我搭過的所有DMU，除了
高雄比較早減速外，每一段都開得相當逼人，最後拚到
新左營只剩下晚4分。