乘車日期：2019.04.27
乘坐車次：146次自強號
乘坐區間：嘉義 - 新竹
列車編組：沒抄
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車32號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
記錄方式：
記錄方式：以NTPClock網路原子鐘校正
「到」是列車停靠車站完全停止。
「開」是列車開始前進。
通過時間以通過車站站體為準。
嘉 義 18:49:00 到2A 晚6.0分 2264次 EMU700 2B待發
50:25 開 晚5.5分
嘉 北 54:51
民 雄 57:38 3232次 區間車 2B到達
大 林 MISS
石 龜 19:03:23
斗 南 05:21
斗 六 10:06 到2A 晚6.0分
11:19 開 晚6.3分 慢行10
石 榴 15:30
林 內 18:27
二 水 23:40
田 中 26:48
社 頭 MISS
永 靖 31:51
員 林 34:15 到2A 晚7.3分
35:17 開 晚7.3分 慢行9
大 村 38:11
花 壇 40:37
彰 化 45:55 到3A 晚7.0分 還沒到中性電就減速
47:29 開 晚6.5分
大肚溪南 51:09
追 分 MISS
大 肚 57:09
龍 井 59:47
沙 鹿 20:03:12 到1B 晚5.3分 2547次 區間車 1A交會
04:50 開 晚4.7分
清 水 08:49 到1B 晚4.7分 2033次 EMU700 1A交會
10:09 開 晚5.3分
台中港 15:53
大 甲 20:12 到1 晚6.3分
21:15 開 晚5.3分 慢行8
日 南 25:05 慢行7
苑 裡 30:35 到2A 晚4.5分
32:22 開 晚4.5分
通 霄 38:19 到1A 晚4.3分 2633次 5600*2 1A待發
39:27 開 晚4.5分
新 埔 43:45
白沙屯 45:31
龍 港 50:39
後 龍 54:02 到1A 晚4.0分
55:13 開 晚4.3分
大 山 58:57
談 文 21:04:08
竹 南 21:07:21 到1A 晚4.5分
08:13 開 晚3.3分
崎 頂 12:24
香 山 16:19 2254次 EMU800 1A待避
三姓橋 18:19
慢行2
新 竹 22:00 到1 晚3.0分
23:20 開 晚2.5分
漏記3228次待避
慢行路段：
2.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/ 新竹市府道路拓
寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
7.日南站東主正線/K174+342~362/108.04.19 05:00~108.04.22 24:00/時速80公里/ 噴泥
路段換碴工程/108.04.12(202)
8.日南＝大甲間路線/K178+467~487/108.04.18 05:00~108.04.22 24:00/ 時速80公里/噴
泥路段換碴工程/108.04.12(202)
9.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.30 05:00/ 時速100公里
/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
10.林內＝斗六間西正線/K262+350~400/108.04.18 05:00~108.04.24 05:00/ 時速60公里/
噴泥改善工程/108.04.08(203)
乘後心得：
彰化前的司機完全沒有趕點的意思
彰化後主要是靠減少停靠時間來趕點
真正有跑得比較快也只有在大甲-日南間和竹南-和香山
其他路段真的無感
司機過竹南後忽然間在衝 持續時間還挺長的
原本以為有機會趕到新竹早2分的 但原來前面有慢行
結果這段也沒有趕到太多的點
本班車在員林前都比較少人(第4節大概就坐滿一半)
員林之後到海線才有比較多人上車 但幾乎都是短途客
可能是去親戚家吃飯後回家吧?
然後通霄後龍竹南都沒甚麼人上下車
新竹也有不少人上車 但比平日要少許多
這是我第一次搭經過海線的車
剛好最近是媽祖誕 海線各小鎮街上都掛滿了燈籠
還挺有特色的
另外3 4車的連結處的卡卡聲超吵 好像連結器沒鎖好似的
怕