乘車日期：2019.06.02
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2506（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（第2~3車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1061＋E1062（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車8號（山側靠窗和道【乘客座只有12個座位】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:46到(1B)
13:47開(準 點)
柳 營 13:51(03"24) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 13:54(06"46)
隆 田 13:57(09"46) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州857＋858嘉義)
拔 林 13:58(11"03)
善 化 14:01(14"00) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU569，優編)
南 科 14:03(15"35)
新 市 14:05(17"51)
永 康 14:08(20"28)
大 橋 14:10(22"37)
台 南 14:12(25"16)到
14:15開(2A，誤02分)
乘後心得：
此車次先前在兩星期前有搭過，同時也是同一個編組運用。然而在新營站還勉強準時
開車之後，無奈通過柳營站之後的慢行，再加上台南站的人潮眾多，開車時間更是延誤了
兩分鐘左右。然而本月的19日的年度大改點，新營至台南間的自強號排點，似乎有放鬆，
八成是因應位於柳營至林鳳營間的全新橋樑改建慢行的關係（該慢行的路段為40km/h），
才會刻意把排點放鬆。就算是排點放鬆，這要看看本月的19日年度大改點，時刻方面是否
比先前還要改善的可能？