乘車日期：2019.06.08
乘坐車次：5566
乘坐區間：台南→台北
乘坐車廂：FPK10416(第4車)
列車編組：35FPK11404→35FPK10404→35FPK10427→35FPK10416
→35FPK10424→35SFPK10435→35FPK10420→35FPK10418→E218
列車噸數：35*8+96=376噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：台南→台中4車42號，台中→台北4車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 南:14:23:43到(晚1.8分)
14:25:09開(晚0.3分)ATP*35秒
大 橋:14:28:19 (早0.3分)
永 康:14:30:43 (早0.3分)
新 市:14:33:51 (早1.8分)
南 科:14:36:46 (早1.8分)
善 化:14:38:36 (早2.0分)
拔 林:14:41:17 (早2.3分)
隆 田:14:43:12 (早1.8分)
14:45.8起被3198次擋到新營
林鳳營:14:48:11 (早0.8分)
柳 營:14:52:08 (早0.3分)
新 營:14:56:42到(晚0.8分)差點機外，進站號誌紅轉黃
14:58:21開(晚0.3分)ATP*58秒
後 壁:15:04:58 (晚0.5分)
南 靖:15:08:53 (早0.5分)進站被3198次擋到嘉義
水 上:15:12:41 (晚0.8分)
嘉 義:15:19:26到(晚1.5分)2A，2B:2234次。
15:21:27開(晚0.5分)ATP*55秒
嘉 北:15:24:46 (早0.3分)
民 雄:15:29:00 (晚0.5分)3198次待避
大 林:15:32:43 (晚0.3分)
石 龜:15:35:44 (晚0.3分)
斗 南:15:38:03 (早0.5分)
斗 六:15:43:46到(早0.3分)2A，2B:3231次
15:46:33開(晚0.5分)ATP*27秒
石 榴:15:50:42 (晚0.3分)
林 內:15:53:57 (準 點)
二 水:15:59:26 (晚0.5分)
田 中:16:03:13 (晚0.8分)
社 頭:16:06:02 (準 點)
永 靖:16:08:31 (準 點)
員 林:16:11:15到(早0.8分)
16:14:19開(晚0.3分)關門13秒才開車
大 村:16:17:32 (早0.5分)
花 壇:16:20:20 (早0.8分)
彰 化:16:25:40到(早1.3分)3A，2226次16:27:20(晚0.3分)出2月台，3B:2017次。
16:30:35開(晚0.5分)ATP*58秒
溪 南:16:34:21 (早0.8分)
16:36.0起被2226次擋到台中
K204+985~K205+235限速80
成 功:16:38:57 (晚0.5分)
新烏日:16:41:58 (準 點)
烏 日:16:44:03 (晚0.5分)
大 慶:16:48:03 (晚0.5分)
五 權:16:50:54 (晚1.0分)
台 中:16:53:29到(晚0.5分)2月台，1A:2618次。
16:56:28開(晚0.5分)關門15秒才開車
精 武:16:59:09 (晚0.3分)
太 原:17:00:32 (準 點)
松 竹:17:01:53 (晚0.5分)
頭家厝:17:03:05 (晚0.5分)
潭 子:17:04:17 (早0.3分)
栗 林:17:05:56 (準 點)
豐 原:17:08:37到(晚0.5分)
17:10:31開(晚0.5分)
K175+420~620限速80
后 里:17:17:49 (晚0.8分)
泰 安:17:19:35 (準 點)
三義隧道17:21:27進17:26:42出(5分15秒)
三 義:17:27:12 (晚0.3分)
銅 鑼:17:32:43 (晚0.3分)
南 勢:17:35:55 (早0.5分)
苗 栗:17:41:23到(早1.0分)
17:44:27到(準 點)
豐 富:17:48:43 (早0.8分)
造 橋:17:52:55 (早0.5分)
竹 南:17:59:11到(晚0.8分)3B，521次18:00:23(晚0.5分)出1B
交會2233次18:05:05(準點)到2B
18:06:02(準點)開
待避136次18:01:55(準點)通過3股，2544次1A待避
18:05:28開(晚0.5分)ATP*74秒??
崎 頂:18:11:12 (晚1.3分)18:15.3起被2224次擋到18:18.3
香 山:18:15:51 (晚0.8分)
三姓橋:18:19:08 (晚1.3分)
新 竹:18:24:23到(晚2.5分)1月台，1221次18:24:37(早0.5分)到2B，3A:1764次。
18:28:06開(晚4.0分)機檢上車修復照明後才開車
北新竹:18:30:36 (晚3.0分)
竹 北:18:33:38 (晚2.8分)2224次待避
新 豐:18:37:11 (晚1.3分)
湖 口:18:41:19 (晚1.8分)
北 湖:18:43:03 (晚1.5分)
新 富:18:44:01 (晚1.5分)
富 岡:18:45:04 (晚1.5分)
楊 梅:18:51:31停(晚2.5分)2B，待避134次18:54:50(晚3.3分)超越
18:56:05開(晚1.5分)
埔 心:19:01:14 (晚2.3分)
19:05.3-06.8被134次擋
中 壢:19:07:41到(晚3.8分)
19:08:50開(晚2.8分)ATP*45秒
內 壢:19:13:21 (晚2.3分)
19:15.3-16.8被134次擋
桃 園:19:19:14到(晚3.3分)
19:20:27開(晚2.5分)ATP*41秒
鶯 歌:19:29:11 (晚2.8分)
山 佳:19:32:37 (晚2.0分)
南樹林:19:34:03 (晚2.0分)
樹 林:19:35:59 (晚2.5分)
浮 洲:19:38:31 (晚2.5分)
板 橋:19:41:03到(晚3.0分)1A
19:42:32開(晚2.5分)關門25秒才開車，起步很慢
萬 華:19:47:49 (晚2.3分)
台 北:19:52:01到(晚2.0分)4B
19:54:20開(晚1.3分)關門44秒才開車
乘後心得：這次端午加班車的一大亮點當然搭了，除了車次好記之外停靠站大概有25年前
的莒光號水準，雖然嘉義之前跟彰化到台中是路塞點，但至少還是通過不少一般莒光號必
停站，當然也是因為台中高架化之後沒搭過上行的莒光號只好來捧場一下。
或許這班車有在嘉義換司機，但彰化以前大致上就開得中上，不過嘉義之後起步加速
有比較快，不過斗南進站就開得比較差，但員林進站就開得不錯，因為排點鬆的關係即使
被3198次擋還是能提早到斗六、員林跟彰化站。
已經4年多沒搭山線上行莒光號，撇開台中之前是路塞點不談，這司機主要是下坡開
得很快，但上坡實在不怎麼樣，若看過其他板友先前貼的記錄就知道豐原北的中性電後
電頭有出狀況，或許是這樣上坡才有氣無力的吧?好在司機真的下坡開得好來彌補，而北
上列車進竹南3B還真的首次搭到，感覺限速只有35?就誤點到站了，而新竹進站大概是怕
又被2224次擋到就把速度放慢。
新竹之後的司機跟上次516次表現差不多，簡單來說就是不怎麼樣，但反正134次也有
小誤點故也沒怎麼影響會反過來被擋，之後也只有鶯歌到板橋這段開得不錯，不過板橋到
台北就慢得太誇張了，而且台北不知為何關門很久才開車，不然最後還是能準點開出去，
只能說至少樹林通過沒被擋就要感恩了吧?