乘車日期：108年06月01日(六)
乘坐列車：506次海線莒光號
行駛區間：潮州→七堵
乘坐區間：台南→田中(116.1公里)
列車編組：
(七堵端) E202
8 35FPK10537
7 40FPK10635
6 35FPK10539
5 35FPK10530
4 40FPK10653
3 40FPK10668
2 40FPK10642
(潮州端) 1 35FPK11504
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
乘坐位置：40FPK10642，2車46號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 8:09:02停/1 0 2B:3711次區間車(EMU614)始發
12:29開 +0.5
X:3141次區間車(EMU800)
大橋 16:07通
永康 19:29停/2A +1.5 1:751次自動門莒光號(車頭E232)停靠
20:31開 +1.5
X:3713次區間車(EMU600*4)
新市 25:15通
南科 28:09通
善化 30:23停/1A +1.5
31:25開 +1.5
X:3147次區間車(EMU867-868)
曾文溪橋 34:13上 過橋時間:90秒
35:43下
X:371次自強號(DR2900/3000*12)
拔林 35:50通
隆田 38:09停/1B +0.3
110次 43:28通/1A 普悠瑪號，超越本車
44:48開 +0.8
林鳳營 50:17通
X:3151次區間車(EMU500*8)
柳營 52:41通
新營 55:25停/1A +0.5
57:19開 +0.3
後壁 9:03:57通
南靖 07:44通
X:3157次區間車(EMU800)
水上 09:26通
北回 miss 通
慢行區間一，限速60
X:167次自強號(EMC1207-1208)
嘉義 15:03停/2A +1.0 2B:3161次區間車(EMU857-858)待開
16:48開 +0.8
嘉北 20:26通
X:2113次區間車(EMU700)
民雄 25:18停/1B +1.3 1A:3138次區間車(EMU839-840)待避
26:33開 +1.5
X:1次觀光列車
大林 31:57通
石龜 34:57通
X:3167次區間車(EMU863-864)
斗南 37:54停/1A +2.0
39:13開 +1.3
斗六 46:02停/2B 0 1B:103次PP自強號停靠
114次 49:09停/2A +0.3 PP自強號，超越本車
50:35開 +0.5
53:53開 +1.0
石榴 58:29通 1:2123次區間車(EMU700)停靠
林內 10:02:13停/1B +1.3
03:09開 +1.3
濁水溪橋 06:36上 過橋時間:57秒
X:105次PP自強號
07:33下
二水 10:24停/1 +0.5 2A:3177次區間車(EMU841-842)待避反向列車
11:38開 +0.8
X:111次普悠瑪號
田中 17:22停/1A +1.3 1B:2711次區間車待開
18:35開 +1.5 (DR1011-1002-1021-1015)
慢行區間：
1.嘉義＝南靖間西正線/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.05.16(203)
乘後心得：
天氣並不好，是多雲短暫雨，還好沒有多掛車廂或車頭，加速度影響不大。
台南=斗六幾乎是坐滿，斗六之後旅客都被114次吸走，剩下坐五成；儘管乘客不少，沿途
車上都非常安靜，許多都是被10600型客車極佳的舒適度催眠了，中途我不小心漏掉北回站
的通過時間就是當時打瞌睡。
最近縱貫線南部路段只停區間車的小站也開始動工將月台拉高到115公分，當時石榴站已經
差不多完工。