乘車日期：2019.06.29
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEM1020
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車17號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:3?:??到(未 記)(3A)
20:35:28開(晚0.5分) 被1257次擋到板橋
萬 華 20:38:57 (晚0.5分)
板 橋 20:42:47到(晚0.8分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:43:54開(晚1.0分)
浮 洲 20:45:54 (晚1.0分)
樹 林 20:47:54 (晚1.0分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:49:18 (晚1.3分)
山 佳 20:50:30 (晚1.0分)
鶯 歌 20:53:28 (晚1.5分)
桃 園 20:59:48到(晚1.8分)(1B)
21:01:09開(晚2.3分)
內 壢 21:05:17 (晚1.8分)
中 壢 21:08:33到(晚2.0分)(3A)
21:09:44開(晚1.8分)
埔 心 21:13:33 (晚1.5分)
楊 梅 21:15:26 (晚1.5分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:18:48 (晚1.3分)
新 富 21:19:33 (晚1.5分)
北 湖 21:20:17 (晚1.3分) 1251次停1A月臺待避
湖 口 21:21:33 (晚1.5分)
新 豐 21:24:33 (晚1.5分)
竹 北 21:27:16 (晚1.3分)
北新竹 21:29:54 (晚1.5分)
新 竹 21:31:40到(晚1.8分)(2A)
21:32:48開(晚0.8分) 慢行1
三姓橋 21:37:03 (晚1.0分)
香 山 21:38:48 (晚0.8分)
崎 頂 21:42:03 (晚1.0分) 被2557次擋到竹南或是被2046次影響
竹 南 21:46:45到(晚2.8分)(1B)2557次停2B月臺待避
21:47:40開(晚2.8分)
談 文 21:49:41 (晚2.8分) 談文南拐道岔
大 山 21:55:12 (晚2.8分)
後 龍 21:58:10到(晚3.3分)(1B)
21:59:17開(晚3.3分)
龍 港 22:01:39 (晚2.8分)
白沙屯 22:06:15 (晚2.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:26 (晚3.0分)
通 霄 22:12:09到(晚3.3分)(1A)
22:13:03開(晚3.0分)
苑 裡 22:17:48到(晚2.8分)(1B)
22:18:45開(晚2.8分) 苑裡→日南走西正線
日 南 22:23:54 (晚3.0分)
大 甲 22:26:54到(晚2.5分)(1 )
22:28:00開(晚2.0分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:31:10 (晚1.8分)
清 水 22:35:24到(晚1.5分)(1B)
22:36:24開(晚1.5分)
沙 鹿 22:39:09到(晚0.8分)(1B)
22:40:15開(晚0.3分)
龍 井 22:43:15 (晚0.3分)
大 肚 22:46:00 (晚0.5分)
追 分 22:48:54 (晚1.0分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:55:26到(晚0.5分)(1 )
22:57:12開(晚0.3分)
花 壇 23:01:39 (晚0.8分) 慢行2，被2263次擋到員林
大 村 23:05:02 (晚1.5分)
員 林 23:08:03到(晚1.0分)(1A)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/
新竹市府道路拓寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~108.09.30 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天285次的司機除了進站開得比較慢之外，整體來說開得還算正常。
雖然竹南機外不知道是被2046次影響還是被2557次擋，差點臨時停車，
不過靠海線區間排點比較鬆，到沙鹿就變成準點了。可惜結果還是被2263次擋，
最後是誤點1分鐘到員林。