乘車日期：2019.07.29
乘坐車次：新宿→大崎2262G，大崎→品川2362G
乘坐區間：新宿→品川
乘坐車廂：モハE235-63(第3車)
列車編組：クハE234-21→モハE234-63→モハE235-63→サハE235-21→モハE234-62
→モハE235-62→サハE234-21→モハE234-61→モハE235-61→サハE235-4628
→クハE235-21(一列E235系電聯車トウ21編成)
列車噸數：340.8噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
新 宿:22:51:42到(早0.5分)
22:52:55開(準 點)
代代木:22:54:04到(早0.3分)
22:54:47開(準 點)
原 宿:22:56:30到(準 點)
22:57:03開(準 點)
澀 谷:22:58:39到(早0.5分)
22:59:53開(準 點)
惠比壽:23:01:34到(早0.3分)
23:02:15開(準 點)
目 黑:23:04:05到(準 點)
23:04:41開(準 點)
五反田:23:06:08到(準 點)
23:06:46開(準 點)
大 崎:23:07:58到(早0.3分)1番線
23:09:15開(晚0.3分)換車次為2362G次
品 川:23:11:34到(早0.3分)
23:12:42開(晚0.3分)
乘後心得：搭東海道線去東京站吃晚餐之後又搭了中央線快速到新宿採購，不過因為那班
開得不怎麼樣就沒貼上來，而採購完之後因為找到了飯店的接駁車在品川站哪坐，故這次
就只搭到品川沒到濱松町；運轉方面也是兩段的亮點，第一段新宿到代代木追平了稍早搭
的那班，而原宿到澀谷就真的打破記錄，雖然覺得司機的素質很整齊，但總還是會有一山
還有一山高的狀況出現。
山手線有趣的是跟台鐵一樣不見得誤點才開比較快，這兩班車反而都是準點運行的說
。