乘車日期：2019.08.23
乘坐車次：2042
乘坐區間：后里→台北
乘坐車廂：EMA871(第7車)
列車編組：45ED872→50EMA872→50EP872→50EMB872
→50EMB871→50EP871→50EMA871→45ED871
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
后 里:18:15:18到(晚2.3分)
18:16:06開(晚2.0分)
泰 安:18:17:56 (晚2.0分)
三義隧道18:19:49進18:24:18開(4分29秒)
三 義:18:25:12到(晚2.8分)
18:25:52開(晚2.3分)
銅 鑼:18:31:21到(晚2.3分)
18:32:02開(晚2.0分)
南 勢:18:35:02 (晚2.0分)
苗 栗:18:39:43到(晚1.8分)
18:40:31開(晚1.5分)
豐 富:18:43:19 (晚1.3分)
造 橋:18:46:57 (晚2.0分)
竹 南:18:51:07到(晚2.0分)2A
18:52:07開(晚2.0分)
崎 頂:18:55:47 (晚1.8分)
香 山:18:59:49 (晚1.8分)2234次待避
三姓橋:19:01:47 (晚1.8分)
新 竹:19:05:34到(晚1.5分)1月台，3A:2551次。
19:07:22開(晚1.3分)
北新竹:19:08:33 (晚0.5分)
竹 北:19:12:31到(晚1.5分)
19:13:28開(晚2.0分)
新 豐:19:17:44到(晚1.8分)
19:18:34開(晚2.0分)
湖 口:19:23:47到(晚2.3分)
19:24:33開(晚2.5分)ATP*13秒
北 湖:19:26:32 (晚2.5分)
新 富:19:27:26 (晚2.5分)
富 岡:19:28:19 (晚2.3分)
楊 梅:19:33:20到(晚2.8分)
19:34:02開(晚3.0分)
埔 心:19:37:41到(晚3.3分)
19:38:23開(晚3.5分)
中 壢:19:43:03到(晚3.0分)1月台
19:49:12開(晚0.3分)
內 壢:19:53:23到(晚0.5分)
19:54:16開(晚0.3分)ATP*20秒
桃 園:19:59:47到(晚0.8分)
20:01:19開(晚0.3分)ATP*17秒，關門13秒才開車
鶯 歌:20:08:57到(晚0.5分)
20:09:37開(準 點)
山 佳:20:13:23 (晚0.5分)
南樹林:20:14:42 (早0.3分)
樹 林:20:17:11到(晚0.3分)2A，2B:252次，交會1B次20:18:39(晚7.8分)停3月台後開
20:18:58開(晚1.0分)ATP*15秒
浮 洲:20:21:36 (晚1.0分)
板 橋:20:24:18到(晚1.3分)1A
20:25:13開(晚0.3分)
萬 華:20:28:50 (早1.3分)
台 北:20:32:35到(早1.5分)4A
20:37:08開(晚0.3分)
乘後心得：從后里回台北就不搭高鐵搭這班車，當然這天一查138次晚16分就覺得更值得
搭了，因為不用待避的話就不用黃燈吃飽飽。
可惜的是司機幾乎都在經濟運轉，而且有些段實在慢到蠻誇張的，好在還是有一小點
亮點，新竹跟板橋出站的加速實在順暢到很誇張，因此都跑出很亮眼的成績，但除此之外
還真的沒其他可取之處，但能比138次先到台北就是讚。