乘車日期：2020.03.23
乘坐車次：129
乘坐區間：屏東→枋寮
乘坐車廂：PPC1438(第7車)
列車編組：E1014→40PPD2526→35PPH1305→35PPT1128→35PPT1143→35PPH1328
→35PPC1438→35PPT1031→35PPT1160→35PPT1153→35PPH1346
→35PPT1098→35PPC1447→E1017
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1014→E1017
牽引種別：PP
乘坐座位：7車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3229次19:03:34(早0.5分)到2B
屏 東:19:07:38到(晚0.8分)1B，2B:3266次。
19:10:27開(晚0.5分)
歸 來:19:12:59 (準 點)
麟 洛:19:14:08 (早0.3分)
西 勢:19:15:26 (早0.5分)
竹 田:19:17:27 (早1.0分)
潮 州:19:21:42到(早1.3分)1B，3268次19:20:41(晚0.8分)出2B
19:27:36開(晚0.5分)關門14秒才發車，ATP*62秒
崁 頂:19:32:35 (晚1.0分)
南 州:19:35:35到(晚0.5分)2B，交會3084次19:42:27(晚2.0分)到2A
19:43:27(晚2.5分)開
19:43:39開(晚1.8分)關門50秒才發車
K49+500~600限速80
鎮 安:19:47:57 (晚2.5分)
林 邊:19:51:09到(晚2.3分)2B，交會326次19:54:27(晚1.5分)到2A
19:55:40(晚1.8分)開
19:54:52開(晚1.3分)
佳 冬:19:59:04 (晚2.0分)
東 海:20:01:16 (晚2.3分)
枋 寮:20:04:31到(晚1.5分)2A
乘後心得：當然又來搭乘129次去枋寮，潮州之前的司機有開得比平常快一點，雖然最後
刻意放水慢慢溜還是提早一些到潮州交班，而之後的司機就開得讓人很傻眼了，除了起步
還是DMU等級外連車速都輸，能開得這麼慢也真的讓人嘆為觀止!
話說這天3229次屏東已經提早到站了，但129次仍是晚0.8分到站，覺得到站時間改成
19:08.0才比較合理些。