乘車日期：2020.07.07
乘坐車次：2008
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：50EMa885(第2車)
列車編組：(逆行端)EMU885+886(順行端)
列車噸數：390噸
本務機：EP 885+886
牽引種別：EMU800速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車40號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間
新竹 07:35:44到 (1) 早0.3分
:38:23開 晚0.5分
北新竹 :39:49 早0.8分
竹北 :43:16到 早0.8分
:44:38開 晚0.3分
新豐 :48:28 準點 過台車平交道突然煞車，被1138次擋到湖口
湖口 :56:05到 晚3.0分 2B:1138次(EMU889+890) 待避
:56:58開 晚3.0分
北湖 :59:07 晚2.5分
新富 08:00:00 晚2.5分
富岡 :00:54 晚2.5分
楊梅 :05:21到 晚2.3分
:06:11開 晚2.3分
埔心 :09:30到 晚2.0分
:10:20開 晚2.3分
中壢 :14:54到 (1) 晚2.0分
:16:03開 晚1.0分
內壢 :20:36到 晚1.5分
:21:43開 晚1.8分
桃園 :26:59到 晚2.0分
:28:20開 晚1.3分
鶯歌 :36:04到 晚1.5分
:37:31開 晚1.5分
山佳 :41:05 晚1.5分
南樹林 :42:21 晚0.8分
樹林 :44:26到 晚1.0分
:45:26開 晚0.5分
浮洲 :48:02 準點
板橋 :50:34到 (1A)早0.5分
:53:31開 晚0.5分
萬華 :57:25 早0.5分
臺北 09:00:56到 (4A)早1.0分 4B:212次 09:00:55開
:05:14開 晚0.3分
乘後心得：
本班車於縱貫線北段恰逢晨峰上班時間帶，若新竹上車沒座位，應該就得站到臺北了。
以車廂擁擠度來論，恰好可以中壢為分界。中壢以南全車客滿+零星站立者；中壢以北至臺
北大概站滿，堪稱人多但不致水洩不通；而臺北過後仍會是坐滿的狀態，因此感覺原502莒
光改區間快後增停車站服務到更多人、旅程時間又有所減少也算是不錯。運轉方面僅新豐
台車公司平交道起被1138次擋死，吃黃燈到湖口，但湖口楊梅及鶯歌樹林間都開得不錯快
，即使大站人多停得較久，最終仍能提早進入地下段。