乘車日期：2020.07.10(五)
乘坐車次：152次
乘坐區間：彰化→台中
乘坐車廂：35PPT1177(第5車)
列車編組：E1000型自強號一列
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站立於PPT1177
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻
彰 化 21:59:30到(晚34.5分)/1，2:2551，3A:2562，3B:272A
22:01:15開(晚34.3分)
溪 南 22:05:12 (晚34.3分)
成 功 22:09:30 (晚36.0分)
新烏日 22:10:50 (晚35.8分)
烏 日 22:11:35 (晚36.0分)
大 慶 22:12:57 (晚36.0分)
五 權 22:13:58 (晚36.0分)
台 中 22:16:01到(晚35.0分)/2A，1B:2243
22:17:40開(晚34.8分)
乘後心得:因受140次出軌事件影響，彰化-花壇間單線雙向運轉
造成所有的車都大誤點，彰化站不意外的整個大亂
所有南下北上的車都安排停靠於第一月台，21:22剛進站時恰巧2046的前一運用，
2260剛進站，車上顯示器也沒改，直接顯示2260，車站直接人工廣播說這是2046
月台上許多人一頭霧水，但還是上車了
結果開車了以後才改成2046
接下來177跟145連續進站，這時換等不到3287的旅客非常生氣，直問區間車是還要多久
也有2位要坐到善化的旅客，被站務人員趕上145，直說先去新營再換車
也有明明只要到大村跟花壇的旅客，因為區間車一直沒來
最後也是被站務人員相繼趕上177跟145
站務人員只回了一句先到員林再坐回來應該比較快
結果從我2027下車到21:59搭上152離開，南下的區間車只有2233進站
3287真的是最佳苦主，北上起碼到2274之前的區間車都還有進站
看的出來大家火氣都很大，但應該也很無奈吧，
最後152也晚了30幾分才進站，台中晚將近35分開出
666也還在後面等待，不知道754什麼時候才要到彰化
最後北上過大慶時，才看見3287緩緩開進大慶站，真的晚非常久，連149都先超車了
而回到台中時，2243也還停在月台上等待開車