乘車日期：2021.01.01
乘坐車次：109次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：50EMC306
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 08:13:09到(晚4.3分)(3B)
08:15:25開(晚2.5分)
萬 華 08:19:16 (晚2.3分) 一路被4111次擋到樹林
板 橋 08:25:02到(晚3.5分)(2A)
08:26:48開(晚3.8分)
浮 洲 08:29:31 (晚4.0分)
樹 林 08:31:46 (晚3.8分)
南樹林 08:33:30 (晚4.0分)
山 佳 08:34:54 (晚4.0分) 2153次停1A月臺待避
鶯 歌 08:38:29 (晚4.0分)
桃 園 08:46:03到(晚4.0分)(1B)
08:47:30開(晚4.0分)
內 壢 08:52:30 (晚4.0分) 慢行1
中 壢 08:56:54到(晚5.0分)(3 )
08:58:32開(晚4.5分)
埔 心 09:03:03 (晚4.0分)
楊 梅 09:05:31 (晚4.0分)
富 岡 09:09:46 (晚4.3分)
新 富 09:10:39 (晚4.3分)
北 湖 09:11:33 (晚4.0分)
湖 口 09:13:12 (晚4.3分)
新 豐 09:16:48 (晚4.3分)
竹 北 09:20:15 (晚4.3分)
北新竹 09:23:24 (晚4.5分)
新 竹 09:25:24到(晚4.5分)(2A)
09:27:09開(晚4.3分)
三姓橋 09:31:28 (晚4.0分)
香 山 09:33:24 (晚4.0分)
崎 頂 09:33:17 (晚3.8分)
竹 南 09:41:03到(晚3.0分)(2A)2517次停2B月臺待避
09:42:30開(晚2.5分) 出站後拐海線東正線
談 文 09:46:45 (晚2.8分) 談文南拐道岔
大 山 09:51:33 (晚2.5分)
後 龍 09:53:33 (晚2.5分)
龍 港 09:55:42 (晚2.3分)
白沙屯 10:01:18 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔，新埔進站拐道岔
新 埔 10:03:43 (晚2.3分)
通 霄 10:08:13 (晚2.8分) 通霄出站拐道岔
苑 裡 10:13:18 (晚2.8分)
日 南 10:17:58 (晚3.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 10:22:15到(晚3.3分)(1 )
10:23:54開(晚3.0分)
臺中港 10:27:58 (晚3.0分) 清水進站拐道岔
清 水 10:32:32 (晚3.5分)
沙 鹿 10:35:43到(晚3.3分)(1B)交會2606次
10:37:02開(晚3.0分) 慢行2
龍 井 10:41:41 (晚4.3分)
大 肚 10:44:42 (晚4.3分) 慢行3
追 分 10:48:10 (晚5.3分) 慢行4，大肚溪南號誌站後拐回東正線
彰 化 10:54:54到(晚4.0分)(2 )
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
3.大肚站主正線/K203+400~420/109.11.18 05:00~110.01.31 05:00/時速100公里
4.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/時速60公里
乘後心得：
這天109次的司機開得還算正常，誤點主要是被4111次擋，
加上在海線新埔→通霄間與112次會車，而在新埔與通霄各拐一次道岔，
以及沙鹿→彰化間有3處工程慢行造成的。以109次與4111次的狀況來看，
應該可以讓109次拐停板橋2B月臺跟4111次錯開停靠的月臺，會比較好一點。