乘車日期：2021.04.05
乘坐車次：5450
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：EM9011(第2車)
列車編組：50ED9011→45EM9001→45EP9011→50EM9012→45EM9013
→45EP9012→50EM9014→45EP9013→45EM9015→50ED9012
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
樹 林:12:49:55到(晚1.0分)2B，待避114次12:53.5(晚9.5分)通過
12:55:31開(晚2.5分)ATP*40秒，被114次擋到南港
12:58:57交會407次(晚13.5分)
浮 洲:13:00:01 (晚2.5分)
板 橋:13:02:33到(晚2.5分)1B
13:03:58開(晚3.0分)
萬 華:13:08:34 (晚2.5分)被擋到站內幾乎停車
台 北:13:13:43到(晚3.8分)4B
13:16:06開(晚2.0分)ATP*26秒
松 山:13:23:50到(晚2.8分)2A
13:25:12開(晚3.3分)
南 港:13:28:53到(晚4.0分)
13:29:46開(晚3.8分)中正線
汐 科:13:33:41 (晚3.3分)
汐 止:13:36:06到(晚4.0分)2B，129次13:37:25(晚0.5分)出1A
13:37:20開(晚4.3分)
中正線，13:39:25交會561次(晚23.8分)
五 堵:13:39:38 (晚4.8分)
百 福:13:42:10 (晚4.8分)
七 堵:13:44:58到(晚4.0分)2A，6054次(鳴日號往礁溪)3A待避，4B:114次
13:45:54開(晚4.0分)
八 堵:13:48:19 (晚3.3分)
暖 暖:13:49:55 (晚3.5分)
四腳亭:13:52:00 (晚4.0分)
瑞 芳:13:56:48到(晚3.8分)2B，3:4826次
13:57:56開(晚4.0分)ATP*57秒
14:01:37交會219次(晚23.0分)
K12+150~350限速50
猴 硐:14:03:14 (晚4.3分)
三貂嶺:14:05:33 (晚4.0分)
牡 丹:14:08:43 (晚3.8分)
雙 溪:14:11:46 (晚3.8分)
14:12:47交會221次(晚13.8分)
貢 寮:14:15:23 (晚4.0分)
福 隆:14:18:26到(晚3.5分)
14:19:26開(晚3.5分)
石 城:14:23:08 (晚2.8分)
大 里:14:24:50 (晚2.8分)14:26.5-30.0被4182次擋
14:27:51交會417次(晚17.8分)
大 溪:14:28:47 (晚3.8分)
龜 山:14:31:55 (晚4.0分)4182次2B待避
外 澳:14:34:11 (晚3.8分)交會4177次出站(晚45.3分)
頭 城:14:36:07 (晚3.0分)
14:36:17交會175次(晚11.0分)
頂 埔:14:37:34 (晚3.0分)
礁 溪:14:41:00到(晚3.0分)
14:41:52開(晚2.8分)ATP*19秒
K65+320~780限速65
四 城:14:45:36 (晚2.0分)
宜 蘭:14:48:33到(晚1.5分)換司機
14:49:44開(晚0.8分)ATP*52秒?
14:50:51交會5241次(晚14.0分)
二 結:14:53:54 (晚1.0分)
中 里:14:54:42 (晚0.8分)
羅 東:14:56:39到(晚0.8分)2A，223次14:58:17(晚6.3分)到1月台
14:58:18開(晚0.3分)ATP*38秒
冬 山:15:01:50 (早0.3分)
新 馬:15:05:13 (晚0.3分)
15:06:20交會4187次(晚34.0分)
蘇澳新:15:07:07到(早1.0分)2B，待避230次15:12.0(晚1.0分)超越，交會5223次
15:11.8(晚12.3分)通過
15:14:00開(晚1.0分)
永 樂:15:19:23 (晚1.0分)
K10+450~700限速45
東 澳:15:23:55到(晚1.0分)
15:24:53開(晚1.0分)
南 澳:15:30:54到(晚1.0分)2A，421次15:31:05通過(晚19.0分)
15:31:58開(晚1.0分)ATP*59秒?
15:34:16交會6177次(晚20.5分)
武 塔:15:35:14 (晚1.3分)7418次待避
15:36:14交會6169次(晚34.5分)
新觀音隧道15:36:16進15:41:56出(5分40秒)15:38:10交會4031次(晚42.3分)
15:40:12交會177次(晚23.8分)
漢 本:15:42:35 (晚2.5分)
和 平:15:45:44到(晚2.8分)
15:46:33開(晚2.5分)
和 仁:15:52:23停(_______)2A，交會225 次15:58:07(晚15.0分)通過
交會653 次16:02:54(晚34.5分)通過
交會5687次16:07:44(晚6.8分) 通過
16:08:23開(_______)拐西正線
K51+280~530限速65
崇 德:16:17:44 (晚22.8分)4207次2B交會(已至少晚15分)，出站拐東正線
16:20:03交會425次(晚8.8分)
新 城:16:21:53到(晚23.0分)
16:22:46開(晚22.8分)
景 美:16:26:25 (晚21.5分)
北 埔:16:30:59到(晚21.0分)
16:31:46開(晚20.8分)ATP*31秒
機 外 16:35:41停
16:37:31開，17:37:34交會229次(晚5.0分)
花 蓮:16:40:11到(晚22.3分)3A，1:181，3B:71次
乘後心得：雖然不是板上最早貼上的EMU900記錄，但至少是第一篇區間快車跟乘車日期最
早的記錄，很高興有幸能達成這個目標，且因為站站停我實在沒興趣，直接搭正班車之前
的加班區間快車比較有趣~
這天受到114次誤點的影響，使得5450次縱貫線沒被擋的路段少的可憐，但之後還是開
得偏慢，好在進入宜蘭線後開得比較有水準，其中猴硐到三貂嶺大概是站後彎道降速後開
最好的一班，福隆到石城也快到很浮誇，之後就只有外澳=頭城跟四城附近有開到120-125
之外就沒什麼亮點，但至少不少路段還是有開出水準，剛好礁溪到宜蘭排點特別鬆，順利
趕到晚不到1分交班。
宜蘭之後的司機就開得蠻差的，若起步跟進站不理想還可以用不熟列車性能解釋，可
是高速只有110左右就很慘了，特別是在誤點的狀況下實在很可怕，整段看下來只有漢本到和
平能看而已，不然其他段還以為是EMU700跑的成績呢，只能說好在花蓮到站還晚不算太多
，不太影響5455次的發車時間，但我也只是快閃買個麻糬吃就上車了。
順便一提，受到事故影響逆行列車誤點都很慘重，其中653次大概和平待避5687次就能
晚約40分開，但後來因為躲過待避283、285次的關係就恢復準點了，可見653次排點真的是
超級歡樂。