乘車日期：2021.04.05
乘坐車次：5455
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：EM9011(第2車)
列車編組：50ED9012→45EM9015→45EP9013→50EM9014→45EP9012
→45EM9013→50EM9012→45EP9011→45EM9001→50ED9011
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:16:53:21開(晚3.3分)3A，181次16:48.0(晚3.0分)出1月台，2A:1，3B:71次
ATP*50秒
北 埔:16:58:42到(晚3.3分)
16:59:31開(晚3.5分)ATP*35秒
景 美:17:03:51 (晚3.3分)
新 城:17:07:39到(晚3.8分)
17:08:34開(晚3.5分)
17:10.8起被181次擋
17:12:42交會4184次(晚21.5分)
崇 德:17:14:48停(_______)1A，交會432次17:16.5(晚7.5分)通過2A
181次17:17:11出1B
17:19:44開(_______)
17:23.8-25.5被181次擋
K51+280~530限速65
和 仁:17:29:28 (晚15.0分)4036次2A交會
和 平:17:35:54到(晚15.5分)1A，原本要待避但臨時改號誌
17:38:09開(晚12.3分)ATP*41秒
漢 本:17:42:27 (晚12.5分)
新觀音隧道17:43:06進17:48:48出(5分42秒)
17:49:15交會236次(晚9.3分)
武 塔:17:49:48 (晚12.8分)
南 澳:17:53:59到(晚14.0分)1A，待避 1 次17:56:43(晚6.8分)超越
待避5245次18:00:29(晚7.5分)超越
18:01:51開(晚20.8分)ATP*47秒
被1&5245次擋到18:05.0
東 澳:18:10:15到(晚22.3分)
18:11:03開(晚22.0分)
K10+700~450限速45
永 樂:18:15:29 (晚22.5分)
蘇澳新:18:19:49到(晚20.8分)1A，4221次18:20:05(晚0.5分)到2A
18:21:13開(晚12.3分)
新 馬:18:22:34 (晚11.0分)
冬 山:18:26:21 (晚11.3分)拐1股，2股沒車
18:28.0-29.3被擋?
羅 東:18:32:28到(晚12.5分)2B，4206次2A交會18:32:51(晚20.8分)開
待避431次18:34:37(晚19.5分)到1月台
18:36:17(晚19.3分)開
18:38:30開(晚13.5分)
被431次擋到18:40.8?
中 里:18:41:41 (晚13.8分)
二 結:18:42:36 (晚13.5分)
18:44.0-45.5被431次擋
宜 蘭:18:48:06到(晚15.0分)換司機；2B:4042次
18:49:09開(晚14.3分)ATP*34秒
四 城:18:52:02 (晚13.5分)
K65+780~320限速65
礁 溪:18:55:51到(晚13.8分)
18:56:38開(晚13.8分)
頂 埔:18:59:23 (晚13.0分)
頭 城:19:00:46 (晚12.8分)4222次2B交會
19:01.5起被??擋到大里
外 澳:19:03:59 (晚13.5分)
龜 山:19:07:46 (晚14.8分)
大 溪:19:13:15 (晚17.3分)
大 里:19:16:21 (晚17.3分)進站綠燈但慢行至19.18.8，4224次停2月台
石 城:19:19:08 (晚18.3分)
福 隆:19:22:59到(晚16.0分)1B
19:24:08開(晚3.3分)
K29+800~500限速65
貢 寮:19:27:15 (晚2.3分)
雙 溪:19:31:00 (晚2.0分)
牡 丹:19:33:52 (晚0.8分)
三貂嶺:19:36:48 (早0.3分)
猴 硐:19:39:22 (早0.8分)4211次待避
K12+350~150限速60
瑞 芳:19:44:23到(早0.5分)1月台，待避71次19:52.0(晚20.5分)超越；3月台:4215次
19:54:09開(晚8.3分)ATP*29秒
四腳亭:19:59:40 (晚8.8分)出站被71次小擋?
暖 暖:20:02:05 (晚9.0分)
八 堵:20:03:51 (晚8.8分)
七 堵:20:06:27到(晚7.5分)1B，交會4046次20:07.8(晚21.8分)到2B，3A:130B次
20:07:16開(晚6.3分)被1257次擋到20:12.8
百 福:20:11:04 (晚6.0分)
五 堵:20:13:53 (晚5.0分)
汐 止:20:15:30到(晚4.5分)1B，134次20:17.3(晚11.3分)到2A
20:16:27開(晚4.5分)
汐 科:20:18:36 (晚4.5分)
20:21:10超越中正線1257次(已機外)
南 港:20:23:29到(晚5.0分)2B，待避283次20:26.0(晚27.0分)超越(被71次擋)
20:29:16開(晚6.3分)被擋到台北
松 山:20:33:25到(晚5.5分)1B
20:35:33開(晚6.5分)ATP*40秒
台 北:20:43:14到(晚7.3分)3B
20:44:47開(晚5.8分)
PS:1257次20:46:46(晚18.8分)到3A、20:48:17(晚18.3分)開
285 次20:50:27(晚18.5分)到3B、20:52:22(晚17.3分)開
4211次21:02:31(晚24.5分)到3A、21:04:41(晚24.8分)開
乘後心得：當然是有去有回，受到232次當然也誤點使得181次晚開影響5455次也晚開，不
過看起來司機運用都一樣，故不意外地宜蘭之前只有花蓮到北埔能看之外，還是有不少段
都開得偏慢或是蠻慢的，且受到待避的對號車影響也不少路段有路塞；而之後的司機除了
宜蘭出站較晚加速之外，開得真的好多了有脫胎換骨的感覺，且礁溪起步跟福隆進出站都
開得蠻快的，雙溪到三貂嶺這段也是我搭過開最好的一班，加上待避的對號車也在崇德停
車交會使得5455次從晚22.5分變成提早，之後雖然也受到待避列車跟前方路塞影響還是晚
了7.3分到台北，但跟後方對號車的慘況比覺得已經很好了。
話說那天過後到現在我還沒有再搭過EMU900，雖然個人也不喜歡韓國但不可否認椅子
真的還蠻好坐的且隔音也相當不錯，只要跑區間快車都是蠻讓人能期待的說。