乘車日期：2021.04.19
乘坐車次：562
乘坐區間：白沙屯→竹南
乘坐車廂：FPK11507(第1車)
列車編組：35FPK11507→35FPK10502→35FPK10514→35FPK10542
→35FPK10527→35FPK10534→35FPK10517→35FPK10528→E301
列車噸數：35*8+96=376噸
本務機：E301
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：站第1車走道
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
白沙屯:14:50:04到(晚3.5分)2月台，破200人上車；1B:2041次
14:52:48開(晚5.3分)ATP*72秒
龍 港:15:00:09 (晚5.8分)
後 龍:15:03:08到(晚5.3分)
15:04:10開(晚5.3分)
大 山:15:07:29 (晚4.5分)進站拐單線
談文南:15:10:58 (晚3.5分)西正線
談 文:15:12:02 (晚3.0分)
竹 南:15:15:46到(晚2.8分)1A
15:17:08開(晚2.3分)
乘後心得：從2038次下車發現1月台滿滿的都是人，還擔心會不會轉不到562次，好在走上
天橋之後人就少多了，但2月台大概還是有超過兩百人等著要上562次，好在因為多是長輩
懶得走到1車，故從第1車還是能輕鬆上車且走道上的人站得不多。
其實從誤點的幅度大慨可以猜到562的司機開得不錯，而果然一路上都開得不錯快，
除了竹南進站比較普通了點之外，其中後龍到大山只找到比這班慢13秒的記錄，可見真的
562次快的有誇張到，因此竹南開車追到只剩晚2.3分開車。
而我是從竹南換122次回台北，無奈122次的司機是個雷包，因此562次後來還是被拖垮
樹林停了很久台北晚8.0分到站；而只能說媽祖遶境的人潮真是可怕，好在562次是自動門
且司機開得好，但若是手動門或司機開不好的莒光號就會非常慘......