乘車日期：2020.04.06
乘坐車次：1134
行駛區間：新竹→基隆
乘坐區間：新竹→楊梅
乘坐車廂：45EP901 3
列車編組：EMU901
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：8車逆行端海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
新竹 06:33:27到 晚1.5分 1109次 到達時刻
:44:30開 晚0.5分
北新竹 :46:48到 早0.8分
:48:14開 晚0.3分
竹北 :51:46到 早0.3分
:52:37開 晚0.5分
新豐 :56:49到 早0.3分
:58:20開 晚0.8分
湖口 07:03:17到 晚0.8分
:04:23開 晚1.0分
北湖 :07:05到 晚1.0分
:07:36開 晚1.0分
新富 :09:24到 晚1.0分
:10:04開 晚0.5分
富岡 :11:51到 晚0.3分
:12:50開 晚0.8分
楊梅 :17:48到 晚0.8分
:18:56開 晚1.0分
乘後心得：
清明連假過後第一個上班日，人潮和之前的搭乘經驗比感覺有少一些，學生人數差不多。
車輛運用改以900跑，站間運行有較順暢快速，上下車拖延的時間也能夠輕鬆追回，後續
關注動態並沒有嚴重誤點的情形。除了好趕點之外，10輛編組也能分散旅客，當初選擇這
套運用替駛尖峰的1134、1231、1262可以說是滿正確的。
比較順暢快速，後續關注列車動態