乘車日期：2021.06.04
乘坐車次：150
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：PPC1467(第7車)
列車編組：E1031→35PPC1468→35PPT1039→35PPH1322→35PPT1096→35PPT1161
→35PPT1132→35PPC1467→35PPH1333→35PPT1051→35PPT1038
→35PPH1342→40PPP2503→E1030
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1031→E1030
牽引種別：PP
乘坐座位：7車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:21:02:36到(晚6.5分)2A，3月台: 167A次
21:03:55開(晚6.0分)起步非常慢
精 武:21:06:48 (晚6.3分)
太 原:21:08:04 (晚6.5分)
松 竹:21:09:08 (晚6.8分)
頭家厝:21:10:03 (晚6.5分)
潭 子:21:11:00 (晚6.5分)
栗 林:21:12:14 (晚6.8分)
豐 原:21:14:33到(晚6.5分)2A，2253次22:14:25(晚25.5分)到1B
21:15:41開(晚5.8分) 22:15:11(晚18.3分)開
后 里:21:21:25 (晚6.0分)
泰 安:21:22:50 (晚5.8分)
三義隧道21:24:12進21:27:57出(3分45秒)
三 義:21:28:21 (晚5.3分)
銅 鑼:21:32:46 (晚5.3分)
南 勢:21:35:31 (晚5.5分)
苗 栗:21:40:25到(晚5.5分)2A
21:41:28開(晚4.5分)
豐 富:21:45:01 (晚5.0分)
造 橋:21:48:18 (晚5.3分)
竹 南:21:52:13到(晚5.3分)2A，2046次21:52:28(晚12.5分)出1A，2264次2B待避
21:55:08開(晚6.3分)
崎 頂:22:00:26 (晚7.5分)
香 山:22:04:30 (晚7.5分)
三姓橋:22:06:17 (晚7.3分)
22:08.5-11.0被2046次擋
新 竹:22:11:40到(晚8.8分)1月台，2B:2561次
22:12:32開(晚7.5分)
北新竹:22:14:44 (晚7.8分)
竹 北:22:17:31 (晚7.5分)2046次待避
22:20:11交會1257次(約晚17.0分)
新 豐:22:20:52 (晚7.3分)
湖 口:22:24:43 (晚7.8分)梅花燈作用慢行
北 湖:22:27:53 (晚9.5分)1B:4221次
新 富:22:28:43 (晚9.3分)
富 岡:22:29:33 (晚9.0分)
楊 梅:22:33:33 (晚9.0分)
埔 心:22:35:44 (晚8.8分)
中 壢:22:40:20到(晚8.8分)
22:41:20開(晚8.3分)
內 壢:22:45:18 (晚8.3分)
桃 園:22:50:00到(晚8.0分)
22:51:13開(晚7.3分)
鶯 歌:22:59:25 (晚7.5分)1281、1283次將進1A
山 佳:23:03:11 (晚7.8分)
南樹林:23:04:27 (晚7.5分)
樹 林:23:06:15 (晚7.3分)
浮 洲:23:08:29 (晚7.0分)
23:10:02交會439次(約晚56.0分)
板 橋:23:11:08到(晚7.3分)1B
23:12:07開(晚6.0分)ATP*106秒?
23:13:56交會445次(約晚9.5分)
萬 華:23:16:59 (晚6.0分)
台 北:23:20:27到(晚5.5分)4B
23:21:19開(晚3.3分)車門全關13秒才開車
PS:4235次23:22:22(晚60.3分)到3B、23:23:14(晚58.3分)開
2046次23:31:25(晚8.5分) 到4A、23:32:13(晚7.3分) 開
乘後心得：搭車運氣通常有好有壞，150次的表現就非常糟糕，原本看台中出站的鳥加速
還以為車頭快壞了，但很詭異的是泰安到三義的上坡又蠻不錯快的，但這段也是整段唯一
的亮點，除此之外一路上表現都很糟，但要不是調度員硬讓2046次竹南先開且又有梅花燈
來搗亂的話，150次台北還是能準點開出去的說，可見排點真的太鬆了。
話說1257次誤點還能理解就是前面運用被淹水影響，但439跟4235次我就不曉得是哪招
了，連帶445次也被回堵，真的屋漏偏逢連夜雨....