乘車日期：2021.11.06
乘坐車次：168次自強號
乘坐區間：屏東→員林
乘坐車廂：55EM1202
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：6車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
屏 東 17:27:02到(晚1.0分)(2A)
17:28:31開(晚0.5分)
六塊厝 17:31:24 (晚1.0分) 被3250次擋到九曲堂
九曲堂 17:35:15到(晚1.3分)(2A)3250次停2B月臺待避
17:36:54開(晚2.0分)
後 庄 17:40:55 (晚2.5分)
鳳 山 17:44:01到(晚2.0分)(2A)
17:45:09開(晚2.3分)
正 義 17:47:30 (晚2.5分)
科工館 17:48:39 (晚2.8分)
民 族 17:49:11 (晚2.3分)
高 雄 17:50:43到(晚1.8分)(2A)
17:52:54開(晚1.0分)
三塊厝 17:55:09 (晚1.8分)
鼓 山 17:56:39 (晚1.8分)
美術館 17:57:39 (晚1.8分)
內 惟 17:58:42 (晚1.8分)
左 營 17:59:18 (晚1.3分)
新左營 18:01:15到(晚1.3分)(2B)3248次停2A月臺待避
18:02:46開(晚0.8分)
楠 梓 18:07:45 (晚0.8分) 疑似因異物入侵減速
橋 頭 18:11:11 (晚1.8分)
岡 山 18:13:27 (晚1.5分)
路 竹 18:17:54 (晚2.0分)
大 湖 18:19:41 (晚2.3分)
中 洲 18:21:12 (晚1.8分)
仁 德 18:22:33 (晚1.5分)
保 安 18:23:25 (晚1.5分)
臺 南 18:29:11到(晚1.3分)(1 )
18:30:48開(晚0.8分)
大 橋 18:34:29 (晚1.5分)
永 康 18:36:41 (晚1.3分)
新 市 18:39:31 (晚1.5分) 3242次停第2月臺待避
南 科 18:42:02 (晚1.5分)
善 化 18:44:39到(晚2.3分)(1A)
18:45:39開(晚1.8分)
拔 林 18:50:48 (晚2.8分)
隆 田 18:52:01 (晚2.5分)
林鳳營 18:54:56 (晚2.5分)
柳 營 18:56:56 (晚2.5分)
新 營 18:59:46到(晚1.8分)(1A)施工慢行時速60公里
19:01:09開(晚1.3分)
後 壁 19:07:31 (晚1.5分)
南 靖 19:10:54 (晚1.5分) 施工慢行時速100公里
水 上 19:12:26 (晚1.5分) 被3238次擋到嘉義
嘉 義 19:17:40到(晚1.8分)(2A)
19:19:03開(晚1.0分)
嘉 北 19:23:00 (晚2.0分) 施工慢行時速60、40公里，被3238次擋到民雄
民 雄 19:29:33 (晚5.0分) 3238次停1A月臺待避
大 林 19:33:00 (晚5.5分)
石 龜 19:35:56 (晚6.0分)
斗 南 19:37:55 (晚6.0分)
斗 六 19:42:58到(晚6.0分)(2A)754次停2B月臺待避
19:44:03開(晚5.0分)
石 榴 19:48:16 (晚5.3分)
林 內 19:51:09 (晚5.3分)
二 水 19:55:45 (晚5.3分)
田 中 19:58:48 (晚5.3分)
社 頭 20:01:14 (晚5.3分)
永 靖 20:03:27 (晚5.5分)
員 林 20:06:09到(晚5.3分)(2A)
20:06:57開(晚4.0分)
乘後心得：
這天168次的司機通過慢行及低速限路段開得比較不理想，另外起步實在悲劇，
我每次都懷疑是不是自己記錯了。不過影響最大的，
還是嘉義→民雄間的2處工程慢行以及被3238次擋，造成誤點大幅增加。
而當時嘉義第1月臺和2B月臺都有區間車停放，在這種情況下，
調度員讓3238次硬擋在168次前面也是沒辦法的調度。