乘車日期：2021.12.17
乘坐車次：5409次區間快車
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EM910 5
列車編組：EMU910
列車噸數：50*4+45*6=470噸
牽引種別：電車
乘坐座位：坐9車海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(10)輛車電車停的時刻。
臺 北 17:07:42到(晚1分)(3A)
17:09:58開(晚1分) 開始一路被2243次擋
萬 華 17:13:39
板 橋 17:18:37到(晚1分)(2A)
17:19:54開(晚1分)
浮 洲 17:2?:??
樹 林 17:26:41到(晚1分)(1B)
17:27:36開(晚1分)
南樹林 17:32:09
山 佳 17:32:09 2243次停1A月臺待避
鶯 歌 17:35:19 開始一路被前方列車擋
桃 園 17:43:15到(晚2分)(1B)
17:44:43開(晚2分)
內 壢 17:49:18
中 壢 17:54:49到(晚3分)(3 )
17:56:05開(晚3分)
埔 心 18:01:25
楊 梅 18:04:57 1221次停1A月臺待避
富 岡 18:08:53
新 富 18:09:46
北 湖 18:10:32
湖 口 18:12:03
新 豐 18:15:41
竹 北 18:18:49
北新竹 18:21:49
新 竹 18:23:25到(晚3分)(2A)
18:25:03開(晚4分)
三姓橋 18:29:17
香 山 18:31:17 開始一路被2237次擋
崎 頂 18:38:07
竹 南 18:43:50到(晚6分)(3A)2237次停3B月臺待避
18:45:15開(晚5分)
造 橋 18:49:14
豐 富 18:52:09
苗 栗 18:55:11到(晚4分)(1 )
18:56:15開(晚4分)
南 勢 19:00:27
銅 鑼 19:02:27
三 義 19:06:07
泰 安 19:11:22
后 里 19:12:36
豐 原 19:17:14到(晚1分)(1B)
19:18:36開(準 點)
栗 林 19:20:17 被2233次擋到潭子
潭 子 19:21:55 2233次停1A月臺待避
頭家厝 19:22:49
松 竹 19:23:37
太 原 19:24:26 開始被139次擋
精 武 19:25:41 19:27:16~19:27:24臨時停車
臺 中 19:29:00到(晚1分)(1B)
19:30:40開(準 點)
五 權 19:32:26
大 慶 19:33:37
烏 日 19:35:47
新烏日 19:36:53到(準 點)(1B)
19:38:35開(準 點)
成 功 19:40:41 開始被前方列車擋
彰 化 19:47:53到(晚1分)(2 )
19:50:50開(晚1分)
花 壇 19:57:39 持續被前方列車擋
大 村 20:00:32
員 林 20:06:02到(晚5分)(1B)
20:06:52開(晚5分)
乘後心得：
5409次的排點跟139次距離實在太近，所以當139次誤點時，
就很正常地會被139次擋。即使透過一些調度來稍微錯開兩班車的距離，
如在樹林之前排被2243次擋的點，結果還是在鶯歌過後被擋；
新竹→竹南間排被2237次擋的點，然而還是在臺中機外被擋。
雖然因為苗栗→豐原間只開21分鐘，而一度恢復到準點到開，
不過之後先是彰化機外被擋，而且雖然停靠第2月臺，彰化出站開得比較慢，
但在花壇→員林間還是嚴重被擋。從與139次跟521次的相對關係來看，
很難判斷是被哪班車擋，因為2班車到員林以前似乎都在5409次的前面。
5409次可能是因為時段稍微早一點，在臺北還沒有進到下班尖峰時段，
所以搭乘的旅客不算多，就算有站著的旅客也很零星。