乘車日期：2021.12.31
乘坐車次：756次莒光號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：35FPK10543
列車編組：E227+E219+7輛35FPK10500型客車+35FPK11505+35SP32802
列車噸數：96*2+35*9=507噸
本務機：E227
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車10號(山側靠柱子)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 18:18:28到(晚3.5分)(2A)
18:19:48開(晚1.8分)
三塊厝 18:21:50 (晚0.8分)
鼓 山 18:23:26 (晚1.0分)
美術館 18:24:41 (晚1.3分)
內 惟 18:25:56 (晚1.5分)
左 營 18:26:50 (晚1.3分)
新左營 18:29:13到(晚1.3分)(2B)
18:31:43開(晚1.8分)
楠 梓 18:36:20 (晚1.8分)
橋 頭 18:39:11 (晚1.8分)
岡 山 18:41:28 (晚1.5分)
路 竹 18:46:29 (晚1.5分)
大 湖 18:48:26 (晚1.5分)
中 洲 18:50:13 (晚1.3分) 3248次停2B月臺待避
仁 德 18:51:49 (晚0.8分)
保 安 18:52:44 (晚0.8分)
臺 南 18:59:20到(晚1.3分)(1 )
19:00:50開(晚0.8分)
大 橋 19:04:13 (晚1.3分) 施工慢行時速65公里
永 康 19:07:56 (晚2.5分)
新 市 19:11:00 (晚2.5分) 3762次停第2月臺待避
南 科 19:14:01 (晚2.5分)
善 化 19:15:50 (晚1.8分)
拔 林 19:18:47 (晚1.8分)
隆 田 19:20:13 (晚1.8分)
林鳳營 19:23:44 (晚1.8分)
柳 營 19:26:29 (晚2.0分)
新 營 19:29:28到(晚1.5分)(1A)
19:30:27開(晚0.5分)
後 壁 19:36:58 (晚1.0分) 3242次停2B月臺待避
南 靖 19:40:49 (晚0.8分) 施工慢行時速100公里
水 上 19:42:35 (晚0.5分) 施工慢行時速60公里，被3238次擋到嘉義
嘉 義 19:50:20到(晚3.3分)(2A)
19:51:33開(晚2.5分)
嘉 北 19:55:19 (晚2.8分) 施工慢行時速40公里，被3238次擋到大林
民 雄 20:01:26 (晚4.5分)
大 林 20:06:45 (晚5.8分) 3238次停第1月臺待避
石 龜 20:09:56 (晚6.0分)
斗 南 20:12:19 (晚5.8分)
斗 六 20:18:05到(晚6.0分)(2A)
20:19:11開(晚5.3分)
石 榴 20:23:35 (晚4.5分)
林 內 20:26:50 (晚4.8分)
二 水 20:32:17 (晚4.8分)
田 中 20:36:02 (晚5.0分)
社 頭 20:38:57 (晚5.0分)
永 靖 20:41:35 (晚5.0分)
員 林 20:44:35到(晚4.5分)(2A)
20:45:28開(晚3.5分)
乘後心得：
難得有機會搭到在西部停靠站比較少的莒光號班次，只是這天756次的司機，
大部分路段開得都跟不上排點。不過之所以出現誤點的情況，
主要是由於3238次不明原因誤點非常多，加上嘉義2B月臺有2274次要開車，
使得756次在嘉義前後都被3238次擋。另外調度員沒有讓3238次在民雄待避，
拖到大林才讓3238次待避的結果，也讓756次的誤點增加不少。
756次幾乎是貼在150次後面行駛，因此搭乘的旅客不算多，
反正主要目的是到彰化做666次開回臺東，所以搭乘旅客不多也沒什麼關係。