乘車日期：110年11月19日(五)
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：板橋→田中(201.6公里)
列車編組：
(新左營端)
E239(鳴日)
1 40FPK11103T
2 40FP 10042(K)T
3 40FPK 1105T
4 40FPK 1010T
5 35FP 1003(K)T
6 40FPK 1008T
7 35SP 32805(K)T
8 40FPK 1011T
(七堵端)
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
乘坐位置：
板橋=大甲:3車28號(山側靠道)
大甲=清水:4車47號(海側靠道)
清水=田中:4車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
板橋 miss 停/1B 很多人上下車延誤開車
16:21:40開 +1.8
X:4216次區間車(EMU500*4)
浮洲 24:21通
X:1220次區間車(EMU700)
樹林 27:19停/1B +1.3
28:52開 +0.8
X:2194次區間車(EMU800)
南樹林 31:21通
山佳 32:52通
鶯歌 37:07停/1B 0
38:24開 +0.5
X:122次PP自強號
鳳鳴 43:56通 臨時站建造中
X:562次自動門莒光號
X:1222次區間車(EMU880)
桃園 47:25停/1B +1.5
49:03開 +1.0
X:6206次專車(自動門莒光*6)
內壢 54:26通 1:1228次區間車(EP709-10)停靠
中壢 58:20停/3A +0.3 1:4232次區間車(EP735-36)停靠
17:00:29開 +0.5
X:176次PP自強號
X:282次普悠瑪號
埔心 05:50通
楊梅 09:37停/1B +0.5 2A:4234次區間車(EMU600*8)進站
11:17開 +0.3 2B:2204次區間車(EP717-18)出站
X:516次手動門莒光號
富岡 16:57通
X:1232次區間車(EMU700)
新富 18:21通 2233次開始擋到湖口
北湖 20:25通
X:1238次區間車(EMU700)
湖口 24:05停/1B +2.0
25:09開 +1.3
X:128次PP自強號
新豐 30:30通
X:2214次區間車(EMU800)
竹北 34:32通 1A:2233次區間車(EMU700)待避
北新竹 37:27通
新竹 39:38停/2A +0.8 1:484次PP自強號停靠
41:53開 +1.0 2B:1242次區間車(EP831-32)抵達終點
三姓橋 47:07通
X:1248次區間車(EMU500*8)
香山 49:17通
崎頂 53:28通
X:2224次區間車(EMU700)
竹南 58:25停/1B +1.5 1A:2544次區間車(EP521)停靠
18:00:38開 +1.8
談文 04:42通
談文南 05:37通
大山 10:09通 大力煞車、開很慢至後龍
走東正線至白沙屯
後龍 16:24停/1B +4.5
17:39開 +3.8
X:2548次區間車(EMU500*4)
龍港 21:05通
白沙屯 27:24通
新埔 30:20通 走西正線至通霄
X:554次自動門莒光號
通霄 35:38停/1B +4.8
37:17開 +4.3
苑裡 43:56停/1B +4.0 走東正線至日南
45:23開 +1.5
X:140次自強號(EP304-05-07)
日南 53:09通 接近停車
大甲 57:57停/1 +3.0 2A:522次自動門莒光號(E302)停靠
59:42開 +1.8
X:2622次區間車(EMU500*4)
臺中港 19:04:14通
X:7202次貨物列車
清水 10:15停/2A +2.3
11:49開 +1.8
沙鹿 15:43停/1B +0.8
17:37開 +0.5
龍井 23:52通 1B:2554次區間車(EP527)停靠
大肚 27:10通 1B:2624次區間車(EP523-26)停靠
追分 31:00通
X:144次PP自強號
大肚溪南 35:55通
被139次擋路
彰化 41:51停/1 +5.8
43:22開 +4.3
X:146次PP自強號
X:3228次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
花壇 49:06通
X:2260次區間車
(EP5??-533，後者信濃鐵道彩繪)
大村 52:16通
員林 55:26停/1B +4.5 2A:2264次區間車(EMU800)停靠
56:58開 +4.0
永靖 20:00:07通
X:168次自強號(EP1202-03-09)
社頭 02:44通
田中 06:44停/2 +4.8
07:55開 +4.0
漏記2552次(可能在日南交會)
當天交會的140次為EMU300復出後立刻迎來的最終運行。
便當出現區間：板橋開車後開始賣(照上次經驗是七堵上的)
單線區間：談文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲、清水-追分
乘後心得：
原本以為會來不及搭上2033，沒想到提早很多處理完事情就到板橋車站了，儘管有便
宜又不會慢多少抵達的2233次，當然是選擇舒適的老爺車享受整路。距離開車時間只有不
到20分鐘，買完便當就發現距離開車不到10分鐘售票機已無法購買，只能去窗口(幸好窗口
人不多)。
當時是星期五下班時段，前面的175次不少人上下車，本班車開車時也有一些人站，直
到出了海線才消失，生意真是不錯，儘管後面還有一台145次海線自強號，不過生意好僅限
假日，平日連145次中壢過後都在運椅子。
北部路段並沒有受到單扇門影響開車時間，只有新富被2233次擋一段，新竹還是差不
多準時到開，海線的路況就很多了，尤其大山=後龍出的狀況，前面沒什麼車還慢慢開使
誤點增加不少；日南可能是受到漏掉的2552次影響幾乎停車再開，沙鹿準點開車後馬上來
個又慢又長的慢行區間，進入彰化前再被139次擋一下。
當天搭乘的車廂裝設新式轉向架又保養得宜，乘車品質非常優秀，鶯歌附近的連續彎
道如果沒看窗外就沒什麼感覺，我在車上邊吃便當邊用紙筆記錄也很安穩，如果是之前的
普悠瑪與太魯閣還要小心紙筆或滷排骨飛出去。
大甲站發生一個插曲:有個母親帶年紀約幼稚園的女兒坐我旁邊要到斗南，我跟他們說
自己的位子可以坐到田中後就瀟灑離去，留下說"這怎麼好意思?"的母親，畢竟當時車內沒
有空位，我只好隨便敷衍一下說自己有辦法找地方坐，畢竟有些方法是只能做不能說的，
能用自己的專長日行一善其實很好。