乘車日期：2022.01.11
乘坐車次：408次新自強號
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車型：EMU3000
乘坐車廂：EM3014
列車編組：(樹調)45ED3011-45EM3011-45EP3011-45EM3012-45ET3011-45EM3013-50EP3012-45EM3014-45EM3015-45EP3013-45EM3016-45ED3012(台東)
列車噸數：545噸
本務機：ED3012
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車5號(山側靠窗)
紀錄單位：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
樹 林 07:02:11到(晚6.3分)(2B) 272次07:01:48先到(2A)(晚0.8分)
07:04:00開(晚3.0分)
浮 洲 07:07:58 (晚2.5分) 交會410A
板 橋 07:10:42到(晚2.8分)(1B) 站內交會105次(2A，晚2.5分)
07:12:24開(晚1.5分) 出站交會2143次，ATP*19秒
萬 華 07:16:09 (晚0.8分) 交會507次
(西門) 07:17:20
台 北 07:19:43到(早0.3分)(4B) 交會4107次(3A)
07:25:30開(晚0.5分) 交會1127次07:23:44到(晚1.8分)(3B)
(復興) 07:28:30 交會1007次(晚1.5分)，ATP*22秒
(光復) 07:29:30
松 山 07:31:52到(晚0.8分)(2A)
07:33:37開(晚1.5分)
南 港 07:35:54 (晚1.5分) 交會111次(2B)，行駛中正線
汐 科 07:39:01 (晚1.0分)
汐 止 07:40:02 (晚1.0分)
五 堵 07:41:09 (晚1.3分) 交會4111次(晚1.8分)
百 福 07:43:15 (晚0.8分) 交會1135次(晚2.8分)
七 堵 07:45:41 (晚0.8分) 交會113次(3B)，出站後受109次干擾幾乎停車
07:47:48交會109次(東正線)
八 堵 07:49:10 (晚2.3分)
暖 暖 07:50:47 (晚2.3分) 交會203次(晚1.0分)
四腳亭 07:52:44 (晚2.3分) 交會4113次(晚1.5分)
出站後直線段疑似超速ATP介入
瑞 芳 07:56:51 (晚2.3分) 交會4119次(ˍ)
07:57:55交會261次
猴 硐 08:00:51 (晚2.3分)
三貂嶺 08:03:19 (晚2.3分)
牡 丹 08:06:18 (晚2.3分)
08:07:55交會401次(晚2.8分)
雙 溪 08:09:10 (晚2.3分)
貢 寮 08:12:44 (晚2.3分)
福 隆 08:15:12 (晚2.3分)
K32+534~834限速80
草嶺隧道08:16:39進
08:18:05出
石 城 08:18:44 (晚2.3分) 交會605次
大 里 08:20:30 (晚2.0分)
大 溪 08:23:30 (晚2.0分)
K48+250~750限速80
龜 山 08:26:30 (晚2.0分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳 08:28:56 (晚2.0分) 交會4131次
頭 城 08:30:55 (晚2.0分)
頂 埔 08:32:19 (晚1.8分)
礁 溪 08:34:45 (晚1.8分) 交會207次(晚1.0分)
K65+320~780限速45
四 城 08:38:26 (晚3.0分) 4138次待避
宜 蘭 08:40:34 (晚2.5分)
二 結 08:43:41 (晚2.8分)
中 里 08:44:24 (晚2.5分)
羅 東 08:45:34 (晚2.5分)
冬 山 08:48:16 (晚2.3分)
新 馬 08:50:52 (晚1.8分)
蘇澳新 08:51:43 (晚1.8分) 交會4137次
永 樂 08:55:14 (晚1.8分)
東 澳 08:58:25 (晚1.5分) 32次待避
南 澳 09:02:24 (晚1.5分)
武 塔 09:04:33 (晚1.5分)
觀音隧道09:05:29進
09:10:29出
漢 本 09:11:00 (晚1.5分)
和 平 09:13:00 (晚1.5分)
和 仁 09:16:46 (晚1.3分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德 09:23:38 (晚2.8分)
新 城 09:26:13 (晚2.3分) 交會407次剛出站
景 美 09:28:48 (晚2.3分)
北 埔 09:31:53 (晚1.8分) 提早一個閉塞吃黃燈
花 蓮 09:36:43到(晚2.8分)(2B) 交會4161次剛出站，516次停3A，308次停2A，204次停1
09:38:49開(晚1.8分) ATP*32秒
乘後心得：
改點後第一次的408次搭乘，也是首次的EMU3000搭乘，但沒想到起站就有問題，不知道是
整備時出了什麼原因，開車時間都已經到了列車才進來，連隔壁272次都已經停好車了，
加上還是有非常多旅客持電子票證湧上車，故始發站就晚了3分開(會被上面檢討嗎?)
樹林─台北間好在是利用表定長時間停靠及鬆散排點，至少能在北車準點到開，之後有很
多人只搭到松山故松山站停車時間較長導致晚分出發
之後路上即便只有七堵過後被109次拐股影響以及北埔後提早吃黃燈，但可惜司機蠻多路
段開得比較普通，只有汐止─七堵以及宜蘭─新馬比較快
以整體行車來看，即使有一些超傷的慢行但仍然沒有明顯擴大誤點，認真開的話準點難度應該不高，未來應該不會再做放鬆的調整
另外值得一提的是，即使有幾團觀光客，今日整體載客率大約才6成左右而已