乘車日期：2022.01.11
乘坐車次：421次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：ED3012
列車編組：EMU3000型一列
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 14:42:10開(晚0.3分)3A
北 埔 14:46:03 (準 點)
景 美 14:49:10 (早0.3分)
新 城 14:51:47 (早0.3分)
崇 德 14:54:37 (早0.5分)施工慢行80KM/HR
和 仁 15:01:12 (晚0.8分)
和 平 15:04:59 (晚0.5分)
漢 本 15:07:00 (晚0.5分)
武 塔 15:13:26 (晚0.5分)
南 澳 15:15:39 (晚0.8分)
東 澳 15:19:53 (晚1.0分)
永 樂 15:23:12 (晚0.8分)
蘇澳新 15:26:42 (晚0.8分)
新 馬 15:27:27 (晚0.5分)
冬 山 15:30:05 (晚0.5分)
羅 東 15:32:42 (晚0.3分)
中 里 15:33:59 (晚0.5分)
二 結 15:34:52 (晚0.3分)
宜 蘭 15:38:07 (準 點)
四 城 15:40:17 (早0.3分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 15:44:07 (晚1.0分)
頂 埔 15:46:32 (晚1.0分)
頭 城 15:47:57 (晚1.0分)
外 澳 15:49:55 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR
龜 山 15:52:25 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR，4191次待避
大 溪 15:55:27 (晚1.0分)
大 里 15:58:22 (晚0.8分)
石 城 16:00:03 (晚0.5分)施工慢行45KM/HR
福 隆 16:03:57 (晚1.0分)施工慢行45KM/HR
貢 寮 16:07:06 (晚1.5分)施工慢行65KM/HR
雙 溪 16:11:00 (晚2.0分)
牡 丹 16:13:52 (晚1.8分)
三貂嶺 16:16:51 (晚1.8分)
侯 硐 16:19:09 (晚1.8分)
瑞 芳 16:23:00 (晚1.5分)
四腳亭 16:26:36 (晚1.0分)
暖 暖 16:28:30 (晚1.0分)
八 堵 16:29:58 (晚1.0分)
七 堵 16:31:53 (晚1.0分)2243次待避
百 福 16:34:09 (晚0.8分)
五 堵 16:36:21 (晚0.3分)
汐 止 16:37:25 (晚0.5分)
汐 科 16:38:22 (晚0.3分)
南 港 16:41:24 (晚0.5分)
松 山 16:43:42到(早0.3分)139次待避
16:45:30開(晚0.5分)
台 北 16:51:18到(早0.8分)3B
16:??:??開
乘後心得：
3000型北迴段第一次搭乘，長距離的直線大都有開上127-128，
但短距離直線則多採經濟運轉，不少路段其實還可以找到跑
更快的DMU或是PP速的紀錄，加上沿路高達7處的施工慢行及
福隆=貢寮間慢行調降至45，中間一度誤點到2分鐘，不過
排點其實已經預留很多趕點空間，即便不用貼表開松山還是
能提早到。後續松山起步加速實在有夠快，感覺很像是在搭
區間車只是舒適度又更上一層樓，真的是相當好的搭乘體驗。