乘車日期：2022.02.03(四)
乘坐車次：2次
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：35FPK11508(第1車)
列車編組：(台北)35FPK11619-35FPK10642-35FPK10638-35DC10508-
35DC10503-35BCK10703-35FPK10603-35BCK10612-35BCK10704-E414(台北)
列車噸數：407噸
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：1車20號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻
台 中 19:20:06到(晚5.0分)/2A，2B:3218
19:22:25開(晚4.5分)
精 武 19:24:55 (晚4.5分)
太 原 19:25:57 (晚4.0分)
松 竹 19:27:08 (晚4.3分)
頭家厝 19:28:07 (晚4.0分)
潭 子 19:29:20 (晚3.8分)
栗 林 19:30:47 (晚4.3分)
豐 原 19:32:18 (晚3.3分)
后 里 19:39:00停(晚4.0分)
19:41:48開(晚1.8分)
泰 安 19:44:43 (晚0.8分)
三 義 19:51:15 (晚0.3分)
銅 鑼 19:58:35停(晚2.5分)/288次20:00:31通，5136次20:03:27通
20:05:05開(晚9.0分)
南 勢 20:11:48 (晚12.8分)
苗 栗 20:16:23 (晚12.5分)
豐 富 20:19:05 (晚12.5分)
造 橋 20:22:57 (晚12.5分)
竹 南 20:27:03 (晚12.5分)
崎 頂 20:30:12 (晚12.3分)
香 山 20:34:18 (晚12.3分)
三姓橋 20:38:10 (晚14.3分)
新 竹 20:43:31到(晚15.5分)/1，2A:181，3B:1839
20:45:10開(晚15.3分)
北新竹 20:47:55 (晚15.5分)
竹 北 20:51:47 (晚16.8分)/2244次待避
新 豐 20:55:26 (晚16.5分)
湖 口 20:59:20 (晚16.3分)
北 湖 21:00:40 (晚15.8分)
新 富 21:01:35 (晚15.5分)
富 岡 21:02:36 (晚15.5分)
楊 梅 21:06:55 (晚15.0分)
埔 心 21:09:35 (晚14.5分)
中 壢 21:13:25 (晚14.5分)/522次待避
內 壢 21:18:20 (晚16.3分)
桃 園 21:21:35到(晚14.5分)/2，1A:1270
21:22:45開(晚14.8分)
鶯 歌 21:31:49 (晚15.3分)
山 佳 21:35:08 (晚15.3分)/1272次待避
南樹林 21:36:48 (晚15.3分)
樹 林 21:39:08 (晚15.8分)
浮 洲 21:41:29 (晚15.5分)
板 橋 21:44:25到(晚15.5分)/1A，2B:1271
21:45:46開(晚14.8分)
萬 華 21:50:28 (晚14.5分)
台 北 21:55:40到(晚15.8分)/4A
21:57:50開(晚14.8分)
乘後心得：很意外在春節假期時，竟然在當天早上按到2次的車票
想說這班也蠻快的，又可以省點錢，也可以避免高速公路塞車，才想說搭火車
沒想到還是被誤點的車擊殺了
一開始后里還拐股停車，真的還以為是要待避
想不到停了1分鐘後，車就緩緩啟動了
想說一開始在台中站顯示的288次沒有晚這麼久啊，后里還開車是要把288擋多久
車好不容易到了三義之後，完全沒有減速跡象，還不斷加速，一路衝到銅鑼才停下來
這時的288其實已誤點多時，加上按原排點，2次應該可以撐到快接近桃園才待5136
就也沒想那麼多，只覺得2次怎麼在288過了以後都還沒發車
沒想到5136這時也緊跟在後，而且這5136也不停苗栗
2次不停苗栗，開的再怎麼快也不過就追上，5136大概也是被擋爆
於是銅鑼南勢間一路慢行，加上前面一路都路塞，想快也快不起來
到新竹就晚了15分
最後就在一路都車多的狀況下，也追不回來誤點
到台北時還是晚了15分鐘