乘車日期：110年12月30日(四)，元旦連假前一天
乘坐列車：150次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：屏東→七堵
乘坐區間：臺南→田中(116.1公里)
列車編組：
(屏東端)
E1043
1 35PPC1457
2 35PPT1028
3 35PPH1339
4 35PPT1134
5 35PPT1187
6 35PPT1088
7 35PPC1426
8 35PPH1349
9 35PPT1127
10 40PPT2011
11 35PPC1332
12 40PPP2507
E1034
(七堵端)
連續假日暫停親子車廂服務
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
乘坐位置：
1.臺南=斗六:8車12號(海側靠道)
2.斗六=田中:9車07號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南
3762次 18:50:12開/1 +3.3 區間車，EP580
53:18停/1 +1.3 2A:3247次區間車(EP871-72)停靠
55:53開 +1.0
X:373次自強號(DR29/3000*12)
大橋 59:00通
永康 19:01:12通 被3762次擋到新市
2B:3765次區間車待開
(EMU500*4屏東燈節彩繪)
新市 06:05通 2:3762次區間車(EP580)待避
南科 08:24通
善化 09:46通 2:3251次區間車(EMU800)停靠
X:135次PP自強號
曾文溪橋 10:54上 過橋時間:69秒
12:03下
拔林 12:09通
隆田 13:14通
林鳳營 15:59通
X:561次自動門莒光號
柳營 17:51通
X:3257次區間車(EMU800)
新營 20:35停/1A +2.5
21:59開 +2.0
X:3261次區間車(EMU800)
後壁 27:20通
南靖 30:23通 1B:3242次區間車(EMU800)待避
水上 31:56通
嘉義 37:11停/2A +2.3
39:10開 +2.3
X:3267次區間車(EMU800)
嘉北 42:40通
民雄 48:01通
大林 51:12通
X:3277次區間車(EMU800)
石龜 53:51通
斗南 56:10停/1A +4.3
57:55開 +4.0
斗六 20:04:05停/2A +4.0
05:32開 +3.5
石榴 09:25通
X:2027次區間快車(EMU500*8)
林內 12:05通
濁水溪橋 14:06上 過橋時間:58秒
15:04下
二水 17:10通 2B:2727次區間車(DR1000*3)待開
田中 21:16停/1A +4.3 1B:3238次區間車(EP557-5??)待避
22:19開 +4.3
漏記175、139、521次交會區間
乘後心得：
前兩個星期臨時決定元旦連假要搭車，刷了老半天好不容易才刷到分段有座，當時還
沒有開放發售對號列車無座票，沒有全程有座就是全程刷卡/區間車了，放假尖峰日區間車
大概也是很多人，嘉義分成兩班區間車還有誤點接不到的風險，至於為何禁售無座票卻又
開放電子票證上對號車就要問疫情指揮中心了，當天走道上一堆刷卡上車的人。
整路乘車秩序意外的好，臺南也沒發生太多人擠不上車誤點開車的情形，停靠兩分半
就開走了，只有永康=新市誤點的沙崙線區間車擋路，以及嘉義前後幾個工程慢行，只是
3238次就沒這麼幸運，碰上通勤尖峰與傍晚對號車多的時段，誤點超級多。