乘車日期：2022.02.13
乘坐車次：4024
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：EMC736(第8車)
列車編組：45EMC735→45EP735→40ET735→45EM735
→45EM736→40ET736→45EP736→45EMC736
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:7558次10:13(早59分)出4股
宜 蘭:10:15:44到(晚0.8分)
10:17:16開(晚0.3分)ATP*31秒
被7558次擋到10:20.8
二 結:10:22:14 (晚1.3分)7558次5股待避
中 里:10:22:58 (晚1.0分)
羅 東:10:24:54到(晚1.0分)
10:26:18開(晚1.3分)ATP*43秒
冬 山:10:29:45 (晚0.8分)
新 馬:10:32:39 (晚0.8分)
蘇澳新:10:33:54到(準 點)1B，2A:4148次；411次10:35.5(晚1.5分)通過
10:35:29開(晚0.5分)
永 樂:10:39:20 (早0.3分)
東 澳:10:42:46 (早0.3分)
南 澳:10:47:18 (早0.8分)
武 塔:10:49:29 (早0.5分)
新觀音隧道10:50:20進10:56:04出(5分44秒)
漢 本:10:56:44 (早0.3分)
和 平:10:59:13 (早0.3分)4146次待避
和 仁:11:03:37 (準 點)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:11:10:18 (晚0.8分)
新 城:11:13:17 (晚0.3分)
景 美:11:16:21 (晚0.3分)
北 埔:11:19:59 (準 點)
11:22.0-23.0被4177次干擾慢行，11:22:56交會4177次
花 蓮:11:25:45到(早0.3分)1月台，2B:275，3A:4528次
乘後心得：去年12/29改點把4036次停駛改成周末/假日的4022次延長到花蓮變成4024次，
這天就抽空來搭乘，而司機一開始開得普通，只有蘇澳新到永樂比較快，南澳到新城這段
開得比較快一些，之後司機大概也知道不放點水花蓮就會機外，畢竟花蓮站似乎都只讓
4177次放1月台，對於4024次來說真的比較可惜了一點。
話說3/5起4024次就改成EMU900型行駛，不曉得會不會多吸引一點旅客?至少我搭的這
天意是不太好的說，且換EMU900的話北埔要不提早通過還蠻難的說，覺得若不肯把4177次
放第3月台的話4024次大概幾乎每天都會機外吧........